長航重工越過PSPC“門檻”

6月28日，隨著長航重工青山船廠建造的3艘5.7萬噸散貨船分別在上海和南通交付，中外運長航集團船舶重工總公司下轄企業6 月份已實現13 艘非PSPC 船的交付目標。至此，長航重工所承建的非PSPC 船舶均在7 月 1 日涂層新標準( PsPc ）實施之前交付，規避了該標準實施帶來的巨大的交船風險，目前其在建船舶全部按照PSPC 要求施工。

趕工期交付非P SPC 船

PSPC 的實施對國內船企來說是一次重大考驗。為了盡快達到規范要求，實現企業可持續發展，長航重工一方面抓非PSPC 船舶的生產進度，與船東進行商務會談，協調解決了由于船東融資困難、款項不能按期支付而造成的工程延期問題，以確保在2012 年 7 月1 日前交付所有的非PSPC 船舶，并全部取得船級社證書；另一方面對必須滿足PSPC 要求的造船項目，積極實施相關的工藝措施，保質、保量地按新合同的要求施工。

今年上半年，長航重工各單位緊密結合企業生產經營和員工隊伍實際，廣泛開展了形勢任務教育和‘ · 講誠信、負責任’，主題教育活動，以增強員工的危機意識，鼓舞其士氣，為企業發展注人了強勁的活力。該公司還強化生產組織管理，推進企業降本增效，加速轉變造船模式，改進生產工藝，對進度滯后的非PsPc 船建造實行重點跟蹤，并加強了經營和生產等方面的協調工作。經過全體員工的共同努力，長航重工終于在6 月底完成了全部非PSPC 船的交付任務。

早準備重落實實施PSPC

早在2007 年，長航重工就著手做好應對PSPC 的宣傳和準備工作，先后組織人員赴國內外先進船廠參觀學習，聘請國內外專家授課，組織內部交流等，提高了經營管理人員及技術人員的知識水平和管理能力。各船廠成立了" PsPC 船舶建造領導小組’, ，負責組織領導和推進該項工作。在長航重工科技部和安全生產部的組織協調下，各船廠扎實做好PsPc 的宣貫工作，分層次、分批次地對生產管理人員、外用工隊長、工藝員等進行系統培訓，截至目前，已有一批人員取得了船舶涂層檢查員資格證書，為PSPc 的穩步實施奠定了基礎。同時，長航重工積極推進三維設計，引進韓國先進的造船設計理念，按照韓國“亞進”模式出圖．優化分段劃分，減少了合攏口的油漆破損，使分段涂層得到了有效保護。

為了加快實施PsPc ，長航重工各廠還加大硬件投人力度，僅各廠新建室內噴砂房就投人專項資金超過1 億元，先后添置了涂裝預處理專業檢測設備、大功率吸塵器、全站儀等設備和儀器，加大了分段下料、建造、合攏的檢測力度，保證了各階段的精度控制。相關人員還與船東、油漆公司、各船級社進行深人交流，集中專業力量進行技術攻關，在分段建造過程中突出抓好構件的數控切割及下料，細化工序，增加控制點，嚴防不合格產品流人下道工序。

一分耕耘，一分收獲。目前，PSPC 實施工作正在長航重工各廠順利推進。自去年10 月12 日金陵船廠首艘符合PSPC 要求的5 . 7 萬噸散貨船按期交付船東至今年6 月底，江東船廠、青山船廠、宜昌船廠的首制PsPc 船已先后下水。這標志著長航重工所屬船廠已全面掌握PSPC 船舶建造工藝和相關管理程序，在加速執行貫徹國際海事組織的新規范和新標準及不斷滿足市場要求的進程中邁出了堅實的一步。