全球首艘LNG動力拖船命名

10月7日，土耳其Sanmar船廠在伊斯坦布爾附近舉行世界首艘LNG動力拖船命名儀式。

該船被船東Buksér og Berging命名為“M/T Borgøy”，和姐妹船“M/T Bokn”入級DNV，這兩艘LNG動力拖船由Buksér og Berging、Marine Design AS聯合Rolls-Royce進行了兩年的設計工作。

“Borgøy”號LNG動力拖船將在下個月進行試航，試航結束后將從土耳其前往挪威Kårstø天然氣終端，執行與挪威國油的長期租約合同。

該系列船長35米，寬15.4米，型深7.5米，入級DNV，系柱拉力100噸以及配備130噸絞盤，定員6人，航速13.5節。

該船船首安裝130噸絞盤，液化氣罐能夠存儲80立方米天然氣燃料，保持10節航速的續航力為5至6天。

發動機采用Rolls-Royce Bergen C26:33L6PG LNG燃料發動機，相比傳統柴油發動機能減少30%的CO2和90%的NOx排放，同時安裝了兩臺總輸出功率3410kW的方位推進器。

Rolls-Royce董事長Neil Gilliver表示：“LNG作為船舶燃料越來越普及，從環保功能和燃料成本來看，更多的船東選擇LNG作為船舶燃料。”他補充道：“全球大部分拖船在靠近港口的岸邊作業，執行最嚴格的排放法規，隨著LNG作為船舶燃料的普及，我相信更多的港口選擇更清潔、無煙排放和燃料成本更低的LNG動力拖船。”

推進設備還包括兩臺最新的Rolls-Royce US35型3000毫米管道可調螺距方位推進器，在過去幾年內，Rolls-Royce共為Sanmar提供了50套方位推進器。

該系列拖船為挪威的船舶護航，設計了一個巨大的箔形龍骨，從船頭至船尾的總長度占船舶長度的75%。雖然船舶的系柱拉力為65噸，然而船舶利用其船型優勢，在航速為10節的情況下，最大限度能發揮至100噸以上的系柱拉力。要做到這一點，推進器利用弓線將護航船舶固定到與拖船保持統一的前進方向，同時，由拖船箔型船體的阻力基本上就像外部舵一樣轉向輔助船舶。

此外，Buksér og Berging在本周慶祝其100歲生日時指出，該船東每年在挪威大約進行1500此護航任務，有效地降低了75%的船舶擱淺風險。

Sanmar船廠成立于1976年，是土耳其一家私人控股的拖船建造商和運營商，在土耳其7個不同的端口運營著18艘拖船。該船廠大約每四周出廠一艘拖船，目前擁有22艘拖船手持訂單，維持18個月的工作量。Sanmar船廠共有72名正式員工，并有269家分包商承擔每天的額外工作任務。