Valemax，全球最大的礦砂船
Valemax礦砂船的經濟意義
對于淡水河谷公司來說，采用VALEMAX策略比在現貨市場上租用好望角號船的成本可能有所降低，這樣能更有利于控制成本。其中最主要的兩個因素就是是建船成本和燃料消耗。
當淡水河谷于2008年定下第一艘VALEMAX時，其每載重噸的造價比好望角型要低不少。相對于當時建造好望角船的報價，VALEMAX (每載重噸)節省了40%。但是到了2009年，建造好望角船的價格下降了將近50%，淡水河谷該年第二輪VALEMAX訂單仍然享有可觀的折扣，比2008年訂單價格降低了20%。
燃料的費用也是運輸成本很大的一部分。右圖就對比了兩種船型終身能源消耗成本。(如：考慮到10%的貼現因素現如船舶壽命內的燃料消耗成本)與好望角型船相比，VALEMAX大大減少了燃料成本。 就目前的燃料價格而言，如今的燃料成本已超過了最初的造船成本。以每噸燃料500美元來算，VALEMAX比好望角型船每載重噸能節省100美元。這大大超過了淡水河谷公司2009年投資大船獲得的每載重噸節省45美元的效益。由于溫室氣體的排放量與燃料的消耗量成比例，VALEMAX使每載重噸排放的氣體大大減少。雖然現在溫室氣體的排放并未作為運輸成本的一部分，但將來很可能是成本的一個重要方面。對比VALEMAX 和好望角型船的經濟效益，所以這些因素都應該考慮到。
三種船的營運指標比較表
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載重量（噸） |
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VALEMAX（38萬噸級） |
MINIVLOC（30萬噸級） |
CAPS（17.6萬噸級） |
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單程運距（海里） |
10627 |
10627 |
10627 |
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上行載貨率 |
96.25% |
96.25 |
96.25% |
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下行載貨率 |
0% |
0% |
0% |
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往返實際載量（噸） |
385000 |
288750 |
169400 |
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航速（海里.小時） |
14.8 |
14.8 |
14.8 |
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|
主機功率 |
31640 |
22000 |
20000 |
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|
往返航行時間（天） |
59.84 |
59.84 |
59.84 |
|
|
裝卸、在港等其他時間（天） |
9 |
8.5 |
7.5 |
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|
往返總時間（天） |
68.84 |
68.34 |
67.34 |
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|
營運時間（天） |
330 |
330 |
330 |
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|
往返航次數 |
4.79 |
4.83 |
4.9 |
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年運量（噸） |
1845672 |
1394663 |
830060 |
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|
燃油價格（美元/噸） |
909.2 |
909.2 |
909.2 |
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|
油耗（克/KW.小時） |
167 |
167 |
167 |
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折舊年限 |
20 |
20 |
20 |
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|
殘值率 |
5% |
5% |
5% |
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船員人數 |
20 |
20 |
20 |
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|
單人工資（萬美元/年） |
7 |
7 |
7 |
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固定成本 |
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工資（萬美元） |
140 |
140 |
140 |
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折舊（萬美元） |
4.75% |
665 |
522.5 |
332.5 |
|
修理（萬美元） |
5% |
700 |
550 |
350 |
|
保險（萬美元） |
1% |
140 |
110 |
70 |
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管理費（萬美元） |
8% |
388.17 |
326.91 |
289.16 |
|
可變成本 |
|
|
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|
燃料費（萬美元） |
2779.96 |
2320.99 |
2317 |
|
|
潤料費（萬美元） |
5% |
139 |
116 |
115.85 |
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總成本（萬美元） |
4852.13 |
4086.4 |
3614.51 |
|
|
可變成本（萬美元） |
2818.96 |
2436.99 |
2432.85 |
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|
可變成本占總成本比（%） |
58.1% |
59.6% |
67.3% |
|
|
固定成本（萬美元） |
2033.17 |
1649.41 |
1181.66 |
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|
可變成本占總成本比（%） |
41.9% |
40.4% |
32.7% |
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|
噸成本（美元/噸） |
|
26.29 |
29.3 |
43.54 |
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