埃及造船業面臨消失危險

埃及杜姆亞特省阿茲巴·巴爾芝市的一個造船工場里，工人正在工作

據卡塔爾半島電視臺網站11月16日報道，地處尼羅河三角洲的埃及杜姆亞特省以漁船與游艇制造業聞名，該行業也被認為是最古老的、最負盛名的行業之一，而阿茲巴·巴爾芝市則是杜姆亞特省唯一擁有這一制造業的城市。

阿茲巴·巴爾芝市以制造漁船與游艇而聞名，該市制造的漁船與游艇曾遠銷部分歐洲與阿拉伯國家。然而，據該行業的工人所述，在政府頒布相關政策后，造船業的出口事務受到了負面影響。

哈吉·穆罕默德·阿祖尼是一家造船工場的所有者，就造船業的狀況，他向記者介紹稱：在完成船只的制造后，他需要將船只出口到許多的國家。埃及政府對每艘船只征收3萬埃鎊（約合4350美元）的保險費，并在船只抵達目的地后返還3000埃鎊（約合435美元）的優惠減收額度。事實上，這對于資本是有破壞的。

他指出，一般而言，每一次出口都會包括15至20艘船，他需要為此支付大約100萬埃鎊（約合14.5萬美元）的保險費，而退回的優惠額度約為5萬埃鎊。這阻礙了船只的生產。

在半島電視臺的采訪中，阿祖尼解釋成，每艘船的制造成本為2.5萬埃鎊（不包括發動機），而這低于國家規定的保險額度。

他還表示，政府相關部門禁止為游艇發放正常的許可證，而僅僅是向一些特定處所（如俱樂部和度假村）發放特別許可證。這些擁有特別許可證的處所利用游艇產業需求不足的狀況，壓低了游艇的價格。

隨意的政策

哈吉·薩利赫·塞巴斯卡尼是另一家造船工場的所有者，他表示，政府就這一行業頒布的政策是隨意做出的，在頒布前未進行任何的研究。

他表示，盡管政府與領導人更迭變換，但是該行業的狀況沒有絲毫的變化，“官員們僅僅是坐在辦公室里面吹著空調就頒布了政策，這可以肯定，他們對造船業存在的問題一無所知”。

許多船只制造者表示，在過去，他們曾經向希臘出口定制游艇，但是由于希臘加入了歐盟，為了滿足對船只的安全性能提出的要求，他們需要對原有設計進行調整，并加入一些新的設計環節。這使得船只的制造成本變得更高。

造船工場的所有者還表示，埃及的造船工人能夠應對其它的挑戰——除了受進口限制而變得昂貴的設備。他指出，政府的這一舉措大大降低了造船業的利潤率，并導致了船只生產的衰落。而這恰恰給了其他國家進入這一領域的機會，為這些國家超過埃及提供了可能。

據該行業的制造人員所述，政府停止向游艇發放牌照導致了許可證價格水漲船高，目前一張游艇許可證的價格已經上漲到25萬埃鎊（約合3.63萬美元）。事實上，這些游艇為外國游客提供服務并為當地賺取了硬通貨（硬通貨指在短期內幣值穩定，被全球廣泛接受用于貿易支付的貨幣）。

埃及的相關官員拒絕向半島電視臺闡述政府對于此次危機的態度——除了杜姆亞特省漁業主席哈立德·侯賽尼。他在新聞報道中表示，政府停止發放牌照是為了保護日益衰落的地中海漁業。