吉寶：中國船廠沒有威脅

吉寶岸外與海事公司近日表示，盡管中國船廠最近取得了突破，但韓國和新加坡的平臺建造商不應過分擔心這種威脅。

上海外高橋造船廠和熔盛重工最近均闖入了海上鉆井平臺市場，共獲得3艘自升式鉆井平臺建造訂單，以及一艘以上的選擇建造權。

熔盛重工獲得了一份1+1的訂單，客戶為一家未透露姓名的新加坡公司，從而實現了該公司鉆井平臺訂單的零突破。熔盛重工之前就曾表示，海工業務將占到其訂單總量的一半。

億萬富翁約翰·弗雷德里克森旗下的Seadrill公司，2月份向大連船廠行使了2艘鉆井平臺的選擇建造權。揚子江船廠最近也獲得了其第一艘鉆井平臺訂單。

雖然這一勝利部分彌補了中國船廠傳統的散貨船訂單不足，但馬來西亞聯昌國際證券公司卻表示，這些訂單不是靠巨額貸款獲得，就是一些低端產品。而現金流充裕的鉆探公司仍將會選擇經驗豐富的新加坡和韓國船廠，不會甘冒質量和交付的風險。

該公司在報告中說：“在國有銀行的幫助下，中國建造的多數平臺都采取重尾付款方式（最高可達1%-99%）。而新加坡船廠一般采用3-4次分期付款，或20%-80%。”

聯昌國際證券公司補充道，中國建造的平臺并不比新加坡便宜多少，一般只有1-2%左右，但該國仍然有贏取低規格平臺訂單的優勢。

據悉，吉寶岸外與海事是目前全球最大規模的海工裝備集團之一，也是鉆井平臺設計、建造與修理，船舶修理與改裝以及特殊用途船舶建造的全球市場的領導者。吉寶岸外與海事在世界各地擁有20家船廠和辦事處。