熔盛重工公布2013年中期業績

中國熔盛重工集團控股有限公司昨天公布截至2013年6 月30 日止(本期間)未經審核之中期業績。在2013 年上半年，集團錄得營業收入約人民幣15.8 億元，較2012年同期的人民幣54.6億元減少71.1%；本公司權益持有人應占虧損為人民幣2.9億元，去年同期則錄得應占溢利人民幣2.2 億元。

造船

造船是集團的主要業務，亦是集團的主要收入來源。2013 年上半年，集團來自造船板塊的收入為人民幣14.8 億元，占總收入比重為93.7%。

國際船舶市場新船價格仍在低位徘徊，新訂單利潤微薄且接單條件苛刻。集團繼續采取相對穩健的接單策略，避免以過低價格或過差付款條件爭取新訂單。在今年上半年，集團新簽2 艘18 萬載重噸好望角型散貨船訂單。另外，集團在2013年上半年共交付7 艘船舶，折算約150.4 萬載重噸，其中包括3 艘38 萬噸級超大型礦砂船（VLOC）。連計在7 月交付的1 艘，集團仍有5 艘超大型礦砂船準備交付。

截至2013年6月30日，集團的手持訂單包括86艘船舶，總載重噸位約為1,184.7萬載重噸，合同總額約45.7 億美元，其中包括45 艘巴拿馬型散貨船、2 艘18 萬載重噸好望角型散貨船、6 艘超大型礦砂船、23 艘蘇伊士型油輪、1 艘巴拿馬型油輪、2 艘超大型油輪，1 艘6,500 標準集裝箱船及6 艘7,000 標準集裝箱船。所有船舶將按照合約于2013 年至2016 年期間內交付。

海洋工程

依賴在2012 年建立的新加坡海洋工程團隊，集團繼續加大海洋工程產品的研發力度，目前正在準備建設首份國際深水鉆井支持駁船訂單�，F正積極跟蹤多個國家地區的高端海洋工程產品項目。

動力工程

今年上半年，集團來自于動力工程板塊的收入為人民幣8,734.4 萬元（不含內部板塊間收入），較可比期間收入人民幣6,435.5 萬元提高35.6%。

期內，集團獲得1 臺新船用發動機訂單，總功率1.2 萬匹馬力，合約總值為人民幣1,538.5 萬元。截至2013 年6 月30 日，船用發動機手持訂單合共38 臺，總功率75 萬匹馬力，合約總值為人民幣13.5 億元，其中外部訂單8 臺。于本期間，集團共計交付船用發動機5 臺，總功率10.8萬匹馬力。

工程機械

集團來自工程機械板塊的收入為人民幣1,191萬元（不含內部板塊間收入）。由于中國經濟增長放緩，加上政府嚴格監控基建投資，工程機械行業于2013 年上半年繼續放緩。在今年上半年，集團進一步嚴控工程機械板塊的固定資產投資，努力開拓與造船及海洋工程行業相關新產品的研發，以提升內部協同效益。

業務展望

繼國務院多個部委于2012年聯合制定發布《海洋工程裝備制造業中長期發展規劃》后，中國領導層近期亦宣示開發海洋經濟，提高海洋資源的開發能力，尤其在深水、綠色、安全的高技術領域，旨在扶持國內海洋工程企業快速發展。

集團在2012 年在新加坡成立子公司熔盛海事，積極開拓海工市場，促進公司轉型進程。集團計劃從自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺和鉆井駁船等標準海洋工程產品開始，轉以鋪管船、起重船等海上工程船，然后再將業務擴展為全方位的海洋工程產品，包括鉆井船、海上固定平臺、浮式生產儲油裝置，最終實現為客戶提供項目設計、采購及施工的海洋工程完整解決方案。

此外，集團正著手升級現有船舶產品，降低船舶能效設計指數，落實「綠色造船」理念，把握住市場新趨勢帶來的升級換代需求。為符合國際海事組織的環保新規定，各國船東紛紛青睞合規的節能環保新船型，降低船舶油耗和廢物排放正在逐步成為造船市場的基本要求。

同時，集團會重點關注LNG 運輸市場的發展。在過去幾年，公司的工程師團隊已進行了LNG 船建造培訓，并在船廠內建造獲得國際認可的LNG 模擬艙。集團將積極競標國內外的LNG 船建造項目，相信于過去數年的技術積累能讓集團處于收獲成果的有利位置。