閑置集裝箱船數量即將上升

春節前的出貨小高峰過去后，閑置集裝箱船數量注定將上升。但在此之前，船公司都會盡量提高船舶利用率，這將鞏固最近的提價。

在停止經營AE9線12周之后，馬士基日前重新開通這項服務。該公司也是少數幾家預計將從節前出后高峰中受益的船公司之一。馬士基航運北亞區總裁Tim Smith上周在香港表示對貨量前景很樂觀。“12月，我們看到貨量在年底前有一個非常不錯的上漲，我們預計這將持續到春節。”Smith稱過去幾周貨量爆棚，不得不將一些箱子推遲到后面班次的船上運走。

今年10月，在預見貨量不振的情況下，馬士基撤下了其亞洲至北歐航線上運力最少的一條航線AE9線，該航線配有10艘7,000 teu-8,000 teu船。受此影響，G6聯盟與CKYH聯盟分別在LOOP 3線和NE4線上削減運力，相當于移除了兩家在亞歐線上9%的周運力。更有船公司在圣誕節期間以及2013年的第一周從亞歐線上臨時撤出運力。

目前，處于“冷閑置”或“熱閑置”狀態的集裝箱船有大約300艘，約合80萬teu，相當于全球網格式集裝箱運力的8%。在上一次航運業危機最甚之時，也就是2009年年末至2010年年初，當時共有超過600艘集裝箱船閑置。