斗山交付全球首艘集裝箱船雙燃料主機

日前，斗山發動機公司向美國通用動力旗下NASSCO造船廠交付了世界上第一臺雙燃料低速ME-GI發動機。該機可以燒液化天然氣（LNG）和/或高粘度船用油，將作為美國TOTE公司訂購的2艘3100TEU集裝箱船首制船的動力。這標志著為TOTE的Marlin級集裝箱船進入下一個建造階段，同時該船也將成為世界上最安全最清潔的集裝箱船。

據曼柴油機與透平公司介紹，韓國斗山發動機公司2013年承接了制造ME-GI發動機訂單，自那以后，第一臺ME-GI發動機已經成功地通過了設計、制造和試運行階段。斗山發動機公司已經在船東、船廠和船級社代表的見證下完成了該機的正式試運行試驗。

斗山發動機公司還在其昌原發動機廠對ME-G發動機的燃氣供應系統(FGSS)進行了試驗。ME-G發動機的燃氣供應系統的工作壓力為300巴。在經歷了總共兩個月的廣泛試驗后，該燃氣供應系統已經通過了美國船級社(ABS)和美國海岸警衛隊(USCG)制定的所有規則和限制試驗。

TOTE 公司訂購的ME-GI發動機運行時主要將燒液化天然氣。目前液化天然氣較之高粘度船用油更具有價格競爭力。較之現有柴油機，ME-GI發動機為下一代、生態友好發動機。該機可以減少諸如二氧化碳、氮化合物和硫化合物等污染物質排放。

TOTE 公司訂購的ME-GI發動機將與2艘新建造的先進的集裝箱船，外加再訂購的3艘備選集裝箱船——主要是為國內航線服務的集裝箱船配套。這些集裝箱船每艘將配備一臺8L70ME-GI雙燃料氣體動力發動機。2艘3100標箱集裝箱船將成為世界上主要以液化天然氣為動力的最環境友好的集裝箱船。這2艘集裝箱船將在美國弗羅里達至波多黎各之間運行。該船的設計有助于運輸可想象的產品。

ME-GI發動機代表累計多年的工作經驗。取決于相對價格和可得性以及環境的考慮，ME-GI發動機將給船東和管理者使用重油或燃氣——主要是天然氣提供選擇權。斗山發動機公司還在研制燒液化石油氣（LPG）和甲醇的發動機。

曼柴油機與透平公司認為，由于燃油價格上漲和現代廢氣排放限制更加嚴格，給建造燃氣發動機船提供了重要機會。研究的確顯示了ME-GI雙燃料發動機可以大幅減少二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物排放。此外，由于ME-GI雙燃料發動機沒有曱烷逃逸(methane slip )，因此是可以提供的最環保技術發動機。同樣地，ME-GI雙燃料發動機代表一種高效、靈活推進裝置解決方案。