金海重工一周完成五大節點

2014年12月第三周，對金海重工生產運行部王斌來說，是他的一個“黃金周”。12月18日由他主管的一艘8萬噸級散貨船準時出塢。12月20日，另一艘8萬噸級散貨船啟程海試。

“現在的生產狀態比前2年好了很多，感覺一下子就忙得不得了”，連日來的通宵工作已經讓這個年輕的經理疲倦萬分，而后面還有22艘在建船舶等著他們去“照看”。

同一天，在金海重工長涂基地和江南山基地，3艘8800箱集裝箱船同時點火開工。“現在已經有9艘船開工了，這次是第7、8、9艘8800箱集裝箱船。”，負責第7艘船建造的加工部人員說。

一周之內，1艘船出塢、1艘船試航、3艘開工，5個節點的順利進行，標志著金海重工的生產加速推進。同時，在金海重工50萬噸級船塢，數百名工人正在為第一艘8800箱集裝箱船半船起浮節點的順利完成而沖刺。“這幾個月我們的工人都在加班加點的工作，月底還將有2艘集裝箱船入塢建造，生產節奏非常的緊。”搭載部副總經理劉寶峰說。此刻，金海重工第二艘32萬噸原油輪也在這個塢為最后的出塢做著各項準備。

在這個亞洲乃至中國最大的船塢，最繁忙的時候可以同時搭載4艘17.6萬噸的好望角型散貨船。今天1艘30萬噸級的超級原油輪、2艘大型集裝箱船正在進行建造。

忙碌的不僅僅是在船塢，在金海重工廠區到處可以看到來來往往的車輛和繁忙施工的工人。據悉，到年底還將有2艘30萬噸級原油輪出塢、3艘8萬噸級散貨船交船、2艘8800箱集裝箱船入塢，7個重要節點需要完成。該廠區懸掛的“大干一百天，順利完成全年生產任務”的橫幅也在時刻提醒著來來往往的工人現在已經到了年底的沖刺階段。

今年以來，金海重工在全面推進生產、搶抓發展機遇的同時，訂單經營也取得了明顯提升。截至目前，金海重工手持訂單60艘，822.5萬載重噸，全球市場占有率1.58%，同比上升0.12%。按載重噸排名，列世界船企第11位、國內第4位。