三菱重工系“MOL Comfort”號事故元兇

商船三井“MOL Comfort”號事故調查報告或證實事故原因在于三菱重工的建造質量。

據外媒報道稱，商船三井日前宣布，該公司對三菱重工的訴訟獲得了日本船級社事故調查報告的參數支持。據勞氏日報報道，根據日本船級社提交的調查報告顯示，商船三井旗下8110TEU集裝箱船“MOL Comfort”號去年沉沒事故原因在于三菱重工，因日本船級社發現該船相比其他船舶更容易受到縱向屈曲。而此前有消息稱，日本船級社懷疑造成這艘8110標箱的集裝箱船失事原因可能是減速航行。

2013年7月，“MOL Comfort”號在亞丁灣海域船體斷為兩截，并先后沉沒。雖然船員被及時救出，但船上貨物基本上全部沉沒丟失。根據日本船級社調查報告顯示，“MOL Comfort”號船體及其他姐妹船和其他集裝箱船相比，這批船體強度較差。該報告顯示，包括“MOL Comfort”號在內的C系列集裝箱船的船體構造更容易造成船體扭曲塌陷。由于船舶已經沉沒，收集證據變得非常困難。由商船三井、三菱重工和日本船級社共同發起的調查發現6艘姐妹船的船底板有20毫米的翹曲變形。

而“MOL Comfort”號船體斷裂的另一種可能性，是由于船舶上裝載的集裝箱船重量分配不均所致，而這種可能性由于概率較小，已被商船三井駁回。商船三井表示，考慮到申報的船舶載箱量和實際裝載量，這不應該是船體斷裂的原因。

據了解，商船三井目前已向三菱重工提出訴訟，要求獲得包括涉嫌船舶建造過失和設計缺陷以及貨物利益在內的共計1.316億美元賠償。對此三菱重工拒絕承擔任何責任，并表示“MOL Comfort”號的建造完全符合所有相關法規。

三菱重工在為自己辯護的同時指出，造成這起海難史上最大的集裝箱船斷裂事故的“元兇”,應該是經營方式有誤。今年早些時候，日本政府也曾就這起海難的觸發原因發布階段性調查報告，但其中并未做出決定性的論斷。