江南造船VLGC船項目緊鑼密鼓進行

2012年，江南造船成功承接了Seatankers Group的2+2+2艘83K VLGC訂單，這是中國造船業第一次承接VLGC訂單。

江南造船一直致力于VLGC研究及開發，經過十多年堅持不懈的努力，江南對VLGC進行了總體布置及線型優化設計，結構設計分析研究，動力裝置和貨物系統設計研究和液艙建造技術研究，開發了具有國際先進水平、布置合理、性能優良的VLGC船型，填補了國內空白。同時，開發了船體結構的溫度場計算、船體結構和液化氣艙及其支座結構的整體有限元計算、液艙支座的設計等液化石油氣船的關鍵設計技術；掌握了大型全冷式液化氣船液化貨物系統的設計技術；掌握了液艙建造工藝、薄壁低溫鋼材焊接、液艙試驗等關鍵建造技術。技術圖紙已經向船級社送審。

作為國內最具建造液化氣船經驗的船廠代表，公司自2011年承接一艘6500立方米LEG船后，繼續推進搶奪液化氣船市場份額的總體戰略。2012年4月簽訂的2+2+2艘21000立方米LEG船項目成為江南重返液化氣船建造國際市場的重要標志。打破了日韓船企在VLGC建造市場的壟斷，為公司今后承接更多的VLGC訂單奠定了良好的基礎，大大提高了江南LPG船建造的全球競爭地位。

該項目的承接，讓江南造船縮小了與韓國船廠在液化氣船領域差距，拉開了與民營企業的距離，符合中船集團公司確立的“十二·五”期間“調結構、轉方式、主業做大做強、適度相關多元”的發展思路。公司在小、中型液化氣船建造方面積累了豐富的經驗。作為集團公司定位的液化氣船的建造廠，繼續承接大型液化氣船符合公司的產品定位及長遠戰略，因此該項目的承接對集團當前和未來發展意義重大。

由于在建造VLGC船型方面經驗不足，存在多種潛在風險和不利因素，為確保優質高效完成此項目，該公司領導未雨綢繆、精心組織，任命該公司副總經理鄒元晶擔任該船總建造師，組成項目領導班子，提前計劃人員、施工及生活物資、設備、工器具、材料等，做好充分的準備。該公司各部門也主動作為，多措并舉。

鄒元晶副總強調過“VLGC船的難點是怎樣去管理”。為此，品質保證部下定決心提出要加強質量過程管理，提高管理細化程度，把質量管理能力提高到一個新臺階，以確保強化VLGC產品在生產各環節中的質量控制。

在新船型的建造過程中，品質保證部儼然成為連結船東、船檢和現場部門的紐帶。在保證質量的前提下，逐步提高一次報驗合格率，有力推動著VLGC船建造的有序進行。