吉寶岸外與海事2013年利潤下降

盡管吉寶岸外與海事（Keppel O&M）發布的2013年財報顯示利潤下降1%，但是發現，鉆井平臺建造領域的激烈競爭已經成影響吉寶集團年度業績的關鍵因素。

Keppel O&M公布2013年的凈利潤同比下降1%，為9.3億新元（7.285億美元），占吉寶集團總利潤的66%。Keppel O&M 2013年的營業收入比前一年的71.3億新元下降了11%。

吉寶集團首席財務官Paul Tan指出，雖然2013年Keppel O&M許多新的業務還沒達到確認收入階段，但是預計占年收入下降。

去年Keppel O&M交付22座鉆井平臺，獲得70億新元新訂單，手持訂單量為142億新元，工作量排至2019年。

吉寶高管還強調，其墨西哥國家石油和天然氣公司合資在墨西哥投資的公司很有潛力。“我們非常高興從墨西哥獲得機會，我們首先專注于自升式鉆井平臺，我們也尋找進入更深層次的半潛式鉆井平臺和FPSO維修的機會，”吉寶集團的CEO樂清華表示。

盡管Keppel O&M業績強勁，但是投資者和市場的焦點集中于鉆井平臺建造市場的激烈競爭，中國在2013年已經超越新加坡成為全球最大的鉆井平臺建造國，韓國大型船企也進軍鉆井平臺建造市場，彌補商船訂單不足。

Keppel O&M的CEO Tong Chong Heong回答自升式鉆井平臺的交付節點問題時表示：“交付節點已經排滿2016年。但是可以根據‘你愿意出多少錢’可以獲得較早的交付節點。”

在論及中國船廠提供5%甚至更少的預付款優惠付款條件時，Tong Chong Heong表示：“我們已經獲悉中國的那種付款方式，我們希望業內不要如此或者盡量不要這樣。”“他們提供了20/80的付款方式，不過，過去我們也曾在付款方式上做過讓步。”

吉寶集團總裁Loh表示：“最重要的是，我們不只是為了獲得訂單，更重要的是我們贏得的訂單可以賺錢。”

經過幾年努力，吉寶最近宣布進入鉆井船新造市場，計劃建造一艘“Can Do”新型設計的鉆井船。Tong表示，他們目前并沒有對該型鉆井船進行“迫切”的市場營銷設計，而是再等一年，屆時該新造鉆井船即將完工。