
廣船國際部署2014年度經營計劃
2014年,廣船國際在收購龍穴造船完成之后,生產能力、產品范圍迅速擴大,將以船舶制造、海工模塊及非船重型成套裝備(如堆取料機、盾構機等)為主要產品。在造船業務上,未來全面覆蓋液貨船,通過產品的技術升級、更新換代重點拓展高技術船,做精 VLOC/CAPE/KAMSAMAX 船。海工業務方面,在現有半潛船業務及與 SBM 合作的基礎上,通過聯盟或合資等手段,進入海工模塊、大型海洋工程輔助船舶,成套海洋工程設備領域。
經營接單
按照廣船國際轉型發展的戰略思路,油船方面,繼續保持超大型/大型原油(成品油)船等成熟船型為主打產品;散貨船方面,以 VLOC 為基礎,推動公司在大型船舶建造中領先的市場地位;海工方面,以 FPSO 改裝為機遇,拓展 FPSO 產業鏈。在保持主力業務一定市場份額的前提下,持續開拓高技術值、
特種船和海工船提高高技術船、特種船和海業務占比,集中資源與精力打造造船和海工業務,同時繼續開拓鋼結構和成套設備市場。
技術研發
廣船國際將要進一步加大對客滾船、半潛船等高附加值船的研發,在這一領域鞏固品牌優勢;與船級社密切交流、合作,爭取在新船型研發方面再上新臺階;在海工產品的設計開發上,“以學代培”,積極聯系并參與外包的設計任務,爭取早日培養出一批過硬的海工設計人才隊伍。
船舶建造
廣船國際通過統籌生產計劃安排,控制生產周期,船舶計劃開工26艘,下水31艘,完工28艘/187 萬綜合噸。
成本控制
廣船國際將積極引進市場化機制,加強成本管控,其一,降低人工成本,逐步推進造船業務局部承包及全船承包建造模式,以降低每修正總噸消耗的工時,其二,物資采購方面,要充分利用好集中采購平臺,通過提前鎖定價格降低采購成本。其三,縮短船臺(塢)周期,船臺(塢)周期,降低單船專項費用;改進工藝技術,提高生產效率;提高工作效率,降低能耗。
