威海三進船業遭政府接管

低價搶單讓韓國三進船業走上了絕路。

最新消息顯示，威海三進船業的韓資所有人已失去控制權，山東省威海市政府已經介入并將逐步接管。

據貿易風消息，三進船業面臨的困境導致包括Bocimar以及德國Oldendorff Carriers在內的多家船東公司遭到拖累。

Bocimar在三進船業訂造的是12艘36000噸級靈便型散貨船，交付期定于今年至2016年。繼撤銷首批4艘船后，該船東已為余下8艘船設置最后交船期限，但估計它們也難逃被撤單的命運。

消息人士稱，“三進船業面臨現金流問題已有逾一年時間。原因是它在航運業處于低谷時期以很低的價格接了不少訂單，結果導致其陷入財務困境不能自拔。”

知情人士透露，目前三進設于韓國首爾的辦公處已基本名存實亡，只留下一名市場營銷員以及幾名會計“收拾殘局”。據他們估計，這個辦公處離關門大吉已經不遠。

威海三進船業目前擁有約50名韓國籍以及275名中國籍工人，而在高峰時期，旗下的工人數目曾一度高達5000名左右。目前威海三進船業廠正在建造1艘3年前承接的5000標箱集裝箱船，船體編號為4001。至于Oldendorff委建的1艘船體編號為1058的靈便型散貨船，據悉部分區段已經造完，但現已停工。此外，該船廠還暫停了1艘6700車位汽卡車專用船（PCTC）的建造工程。據悉該船是由Siem Car Carriers于去年訂造。

一位消息人士透露“三進如今只專注建造那艘集裝箱船，其它包括靈便型散貨船以及汽車船等都已被叫停。”

“其實這艘集裝箱船也已被船東撤單，只是鑒于已接近完工，所以中國政府希望他們先把它造完。三進的目標是在今年10月完工，然后把它放到公開市場出售。”

據Clarksons數據，三進船業目前手持訂單為52艘，其中包括汽車運輸船、靈便型散貨船、集裝箱船、中程成品油船以及小型成品油/化學品船；委建的航運公司則包括Horst Zeppenfeld、Techmarine、Ultranav Naviera以及NK Shipping等。

此外，上述船體編號為1058的船其實也已被Oldendorff撤銷。這是該船東在三進訂造的4艘船之一，目前它正要求對方退回預付款。

消息人士稱，因威海市政府尚未推出具體的救援方案，所以“三進會被如何處置暫時還不得而知。”

三進船業原本由商人YI Kang于1990年代成立，最初主要為大宇造船建造船體分段。2006年市場鼎盛時期，Kang把它轉型成一家造船企業。