
超巴拿馬型集裝箱船運價觸底
據貿易風報道,在連續下跌8個月之后,超巴拿馬型集裝箱船的運價終于顯現出復蘇的跡象。
近日阿拉伯輪船(UASC)、馬士基航運(Maersk Line)以及法國達飛輪船(CMA CGM)紛紛簽下這款船的租約,這表明大型集裝箱船市場已看到復蘇的希望。
據船舶經紀商透露,阿拉伯輪船近日以12個月期,從Technomar與Synergy Marine手中分別租入6572 TEU的“Agios Dimitrios”號(建于2011年)與6350 TEU的“Hamburg”號(建于2009年),租金約每天1.5萬美元。同時,據悉馬士基也以差不多的租期,從Synergy那里租進 7000 TEU的“APL Texas”號與“APL Washington”號(均建于2009年),租金為1.495萬美元/天。
超巴拿馬型集裝箱船的運價此前已連跌數月。據經紀商估算,5500至8500 TEU范圍的同比跌幅達45%.
盡管如此,分析機構Alphaliner稱,由于班輪公司在多條亞洲線路上為船舶實施升級,使得該板塊的需求又有所回升,盡管目前閑置的超巴拿馬型船仍超過30艘。Alphaliner稱,非洲航貿所用船舶往大型化發展的趨勢比較明顯,且4月下旬起長途運輸旺季又將重新啟動,屆時會逐步吸收大部分的閑置運力。但與此同時,新造超巴拿馬型船也在繼續涌入市場。
經紀商指出,市場對6000至7000 TEU船的需求已被逐漸傳導到5500 TEU,其中法國達飛輪船就于近期簽下數艘。據悉該公司租入的是5762 TEU的“ER India” 號(建于2002年),租期為1年,日租金在1.35萬美元左右。
本月早些時候,它曾以每天1.325萬美元的租金簽下“ER India” 號的兄弟船“ER Canada” 號(建于2001年);另還以12個月期租入5700 TEU的“Lisbon” 號與“Chicago” 號(均建于2003年),租金為1.295萬美元/天。
