疑似失蹤船“EL FARO”號殘骸被發現

據美國海岸警衛隊最新的海底聲納探測信息及比對數據，10月31日下午1時36分左右在水下15000英尺左右發現疑似于10月1日失蹤的船舶“EL FARO”號滾裝船，此前于颶風Joaquin來臨前從美國杰克遜維爾港出發前往波多黎各的San Juan，開啟一項為期4天的航程。

與此同時，為了核實相關殘骸的準確性，以及船舶沉沒的原因及污染等災害情況，美國海岸警衛隊計劃使用CURV 21，一種先進的深海遠程遙控設備對該殘骸進行探測和確認。

據悉，失蹤且疑似沉沒的“EL FARO”號是一條全長超過200米的大型滾裝船，現在也從事部分集裝箱運輸業務，于1975年建造，船齡超過40年。依據其SEA-WEB上共同所有人TOTE公司相關人士的說法，該船船況良好，盡管已經有超過40年的船齡，但最近剛剛完成了美國船級社（ABS）的相關檢驗，并符合所有各項標準及證書要求。

然而，透過相關方面對于船級社及前任船員的調查取證，各方對于 “船況良好”這一點上的理解顯然南轅北轍。在該航次前剛剛在“EL FARO” 號上工作到今年1月的船員Chris Cash表示，該船船齡很大，船況糟糕，到處都是銹蝕，船艙內甚至還有洞，“簡直就是生銹的水桶”。他認為船東方盡管有著維護船舶的意愿，卻僅愿意按照最低程度來維護。

同時，針對船舶在颶風來臨的情況下依舊堅持出港并采取航向颶風方向行駛這一做法，各方都表示費解，以至有部分觀點認為船長需要對此負責——雖然依據船東方的回應，該船在開航前已經從氣象服務公司處獲悉了颶風的情況，并采取了相應措施，且大多數觀點贊同船長是優秀而盡責的。

BSM保賠協會歷來提醒船東需要時刻注意海上航行安全的相關信息變化，并在臺風高發的夏季通過各種方式提醒過船東要注意船況檢查、及時回港避風，以及制定安全規避航線或措施等等。雖然不愿意看到悲劇的發生，但是大齡船舶在臺風即將登陸時出港并航向臺風航行，最終于臺風中心點附近失蹤實在是讓人唏噓，而相關的原因也亟待官方調查報告的確認。在此，BSM保賠協會再次提醒船東需時刻注意船況及航行安全問題，以免悲劇的發生。

另據悉，失蹤的33位船員的家屬已經聯名向TOTE公司提起了相關的訴訟，控訴其疏忽大意造成了本次損失，相關索賠金額已屆1億美金。