遲到的海工“白名單”

在全球海工市場極度低迷，市場需求幾乎消失，國內海工裝備產業已經開始“自動”淘汰時，一份為了解決產能過剩、規范海工產業布局而制定的“白名單”終于姍姍來遲了。

11月6日，工信部出臺關于符合《海洋工程裝備（平臺類）行業規范條件》企業名單（第一批）的公示，俗稱海工企業白名單，入圍第一批白名單的海工企業總計只有7家，包括煙臺中集來福士海洋工程有限公司、上海振華重工（集團）股份有限公司、中遠船務（啟東）海洋工程有限公司、上海外高橋造船有限公司、招商局重工(深圳)有限公司、大連船舶重工集團海洋工程有限公司和南通中遠船務工程有限公司。

推出時機太晚失去意義

相比船企白名單，海工企業白名單的推出更晚，今年7月21日，工信部才發布關于開展符合《海洋工程裝備（平臺類）行業規范條件》企業申報工作的通知。按照業內人士的說法，《海洋工程裝備（平臺類）行業規范條件》出臺是希望調整優化國內海工裝備產業生產力布局，嚴把控制新增海洋工程裝備基礎設施，同時，將推進企業兼并重組，發展具有國際競爭力的船舶企業集團。不過，隨著全球海工市場持續惡化，國內船企屢遭撤單和延遲交付，自身難保，風險防范迫在眉睫，國內海工裝備產業開始自動淘汰時，原本為解決產能過剩推出的“白名單”制度顯然已經失去原來的意義。至于出臺白名單是“為國家和地方的政策支持提供依據，引導社會資源向符合條件的優勢企業集中，重點是銀行信貸和政府扶持。”如今看來也不太現實，根據此前船企“白名單”推出的效果看并不理想，一方面之前的船企白名單如今已有多家船廠倒閉，白名單顯然無法給銀行提供“安全”保障，另外，商業性及政策性銀行本身都有自己的一份“白名單”，他們更多考量的是船企的經營風險、資金流、接船能力、還款來源等�？梢哉f海工企業白名單的推出已經喪失了最好的時機，失去其本來的意義。

或成海工企業倒閉潮的信號

而相比此前公示的船企白名單總計60家（第一批50家），此次海工白名單第一批只有7家，數量很少。另外，此次入圍的7家海工企業清一色都是國有企業，沒有一家民營企業入圍，這和首批船企白名單有近一半的民營船企相比顯然有很大的不同。事實上，沒有金融機構的“幫助”，沒有強大的資金實力是玩不了海工裝備的，這也是民營企業很難進入海工市場的主要原因，不過這倒反而成了好事。在全球海工市場復蘇遙遙無期，撤單延遲交付頻發時，再加上政府將出臺領導干部決策失誤終身問責制度，想來這些國有金融機構即便有心也未必有膽量扶持，首當其沖的自然就是有金融機構“助力”的國有企業。 

政府出臺的政策總是滯后市場的，船企白名單出臺后陸陸續續的多家船企的倒閉并非偶然，從這個意義上說，白名單的出臺就是企業倒閉潮開始的信號。和公布船企白名單一樣的結果是，海工企業白名單公布的開始，也將會是一些企業倒下的開始，即便是國有企業也不會例外，只是形式不同，倒閉換成轉型而已。造船轉型海工，海工再轉型造船，最后成為一個解決產能過剩的市場游戲。

事實上市場經濟最大的好處就是，出來混總是要還的！

附：關于符合《海洋工程裝備（平臺類）行業規范條件》企業名單（第一批）的公示

按照《海洋工程裝備（平臺類）行業規范條件》，根據企業申報，經省級船舶工業行業主管部門和中央企業集團（公司）初審，中國國際工程咨詢公司和中國船級社組織專家評審和現場核查，現將符合《海洋工程裝備（平臺類）行業規范條件》企業名單（第一批）予以公示。請社會各界監督，如有異議，請與我們聯系。

公示時間：2015年11月6日至11月30日

聯系電話：010-68205622

電子郵件：ship@miit.gov.cn

附件：符合《海洋工程裝備（平臺類）行業規范條件》企業公示名單（第一批）