熔盛還是舟山，外高橋造船的選擇題

是放棄新建舟山蝦峙島項目，還是重新考慮接手熔盛重工，或者還有其他更好的選擇，對于外高橋造船而言目前是一道頭疼的選擇題。

否認將在舟山投資建造大型船塢

據貿易風消息，外高橋造船日前否認了將在舟山建造大型船塢。此前，有消息稱，外高橋造船計劃與和潤集團合作在舟山蝦峙島建造50萬噸大型船塢。

外高橋造船的一位負責人向貿易風表示，外高橋造船目前沒有任何擴張計劃。該負責人表示，此前，外高橋造船確實曾與和潤集團就開發新船廠進行談判，但由于造船業產能過剩、市場低迷，這一計劃之后就被擱置。

該負責人稱，因為能夠幫助推動地方經濟，舟山當地政府希望該船塢建設項目能夠實現，不過，對于船廠而言，目前市場上并新造船需求不足。

和潤集團是外高橋造船的現有客戶之一。2013年10月，和潤集團與外高橋造船簽署4艘18萬載重噸好望角型散貨船建造合同，每艘價值5400萬美元，交付時間定于2016年。

外高橋造船的負責人表示，由于目前散運市場疲軟，越來越多的船東傾向于推遲新船交付時間，外高橋造船希望和潤集團能夠接收這批好望角型散貨船。

一位市場專家認為，考慮到外高橋造船仍在為盈利而苦惱，該船廠在一段時間內不會投資建設新船塢。他表示，外高橋造船每年需要為其貸款支付高額利息，不大可能會再為其資產負債表增加更多債務。

不過，有消息人士透露，和潤集團此前和外高橋造船商談的關于蝦峙島（船廠）項目的合作方式很多，包括通過控股、參股、收購、租賃等方式，未必一定需要通過出資方式。

和潤集團總裁助理張勇此前也表示，“雖然近年來船市并不景氣，但我們了解到外高橋造船有轉移需求，希望找到更好的船塢。他們也希望我們抓緊時間啟動項目建設�，F在我們跟外高橋造船談的意向是，我們先把船廠造起來，然后租給外高橋造船使用。”

因此，外高橋造船否認將在舟山建造大型船塢，但實際上并不排除租賃使用的可能。不過，即便是外高橋造船愿意租賃，在目前供給側改革的形勢下，如此大的項目能否通過發改委的審核也要打上一個問號。

熔盛重工依然是最好選擇

早在2014年，就有傳聞稱中船集團欲收購熔盛重工。當時有媒體報道稱，江蘇省政府、如皋市政府和中國船舶三方召開了一次會議，會后，如皋市向外高橋造船提供了一份江蘇熔盛的《固定資產清單》，內容包括資產數量、主要生產設備等，隨后，外高橋造船在江蘇熔盛進行第一階段評估工作。

中國船舶董事會一位內部人士之后向財新記者證實，中船的確和當地政府以及熔盛方面有過接觸，根據其提交的資產情況，中國船舶制定了多個方案。不過該人士也表示，由于熔盛重工的負債較多，在債務結構沒有理清之前，中國船舶不會貿然收購。

當地政府為何出面牽頭讓外高橋造船來進行重組，一位接近如皋市政府的人士向財新記者透露，這主要是當地政府獲悉外高橋造船可能有擴產或搬遷的打算，“上海自貿區內的工業用地十分緊張，上海市政府有意讓外高橋造船進行搬遷，騰出土地用于自貿區配套工業園區的建設。之前外高橋造船考察過浙江舟山的一些船廠，但就占地面積和船廠設備方面來說，江蘇熔盛無疑是最能與外高橋造船進行匹配的”。

消息人士稱，外高橋造船2020年之前要搬遷，讓地給自貿區。而且近期更一次性接獲淡水河谷14艘VLOC訂單，對于目前外高橋造船而言，如何盡快消化這些訂單倒是當務之急。與其在舟山建新船塢，遠水解不了近渴，倒不如重新考慮接手熔盛重工，一方面不用擔心新增產能，甚至解決了產能過剩，另一方面，熔盛重工是國內唯一建造過淡水河谷40萬噸礦砂船的船廠，而此前擔心熔盛重工的債務問題如今已經因為采用債轉股的方式基本理順，通過換股方式外高橋造船連資金都不要考慮，可以說，無論是經驗、時間、距離還是資金投入，相比舟山項目，熔盛重工顯然是更好的選擇。