挪威躊躇北極發展路

低油價使得挪威北極地區油氣嚴重受挫

挪威90%的出口收入來自海洋和海洋資源，80%的海事活動分布在北極地區。北極地區是挪威和挪威人民獲得生存資源、創造繁榮的重要區域

5 月25—26日，“2016年高北對話”在挪威博德市召開。“高北對話”自2007年舉辦以來，持續關注北極地區的變化，展望北極未來愿景。博德市是挪威北部第二大城市，位于挪威海中部的半島上，是進入羅弗敦群島的門戶。

北冰洋是北極地區的主體，海洋面積約1460萬平方公里，陸地區域面積800萬平方公里，囊括了亞洲北部和北美洲的沿海地區。海洋的經濟潛力，加之全球變暖推進了北極地區的開發，漁業、油氣業、航運業等海事業則成為支持北極開發的主要力量。

今年的“高北對話”旨在探討并開拓北極地區未來的發展理念，強調海運及海事業的創新發展。為期兩天的會議探討了與北極未來發展相關的問題，涉及北極地區的未來展望、創新及創業精神扮演的角色、北極地區可持續開發的主要挑戰、北極地區的發展趨勢及問題、北極地區屬當地居民還是全球公共領域等。此外，來自DNV GL、Tschudi航運、挪威國油、盧克石油等企業的代表先后作了發言，就北極航道、油氣勘探開發和可持續發展等問題進行深入探討。

北極地區是挪威和挪威人民獲得生存資源、創造繁榮的重要區域，挪威90%的出口收入來自海洋和海洋資源，80%的海事活動分布在北極地區。海事業、油氣業和水產業是挪威三大重要支柱產業，近年來伴隨挪威海事業與油氣業深度融合、休戚與共的發展，產業結構矛盾也更為突出。

作為世界第五大石油出口國和第二大天然氣出口國，油氣資源收入是挪威經濟崛起的根源，也是社會福利開支的重要資金支柱。挪威經濟對石油資源相當依賴，油氣出口占挪威出口額的60%以上。

油氣業寒經濟

1972年，為充分獲取北海油氣資源的收益，挪威國油宣告成立，此后挪威國油一直以北海最大油氣供應商身份存在。挪威利用在海洋領域的競爭優勢，建造出許多技術先進的船舶，特別是用于海洋油氣開采的先進船舶。同時，挪威諸多傳統的船企將主營業務轉向海工裝備制造領域，海洋油氣產業繁榮極大地提升了挪威在全球海洋經濟中的地位。

因為石油財富，挪威人均國內生產總值超越10萬美元，常年位居世界前三位，并建立了高達7000億美元的主權財富基金——石油基金，以應對不時之需。2014年下半年國際石油價格腰斬下跌，挪威實體經濟遭受沖擊。挪威國家統計局數據顯示，低油價致使挪威上半年出口額同比下降15.5%至3564億克朗，其中石油和天然氣出口額分別為796億克朗和786億克朗，同比分別大幅下降24.5%和28%。與此同時，挪威經濟增長放緩，4.6％的失業率創下挪威10多年來最高紀錄。2014年至今，挪威油氣業已裁減約3萬個工作崗位，挪威石油中心斯塔萬格也出現經濟蕭條。

以挪威國油為代表的挪威油氣企業深受低油價負面影響。一季度，挪威國油實現營業收入8.57億美元，較去年同期的29.45億美元銳減71%。在低油價背景下，挪威國油出售部分項目資產，暫緩一些石油勘探項目的進度。一季度，挪威國油在油氣勘探領域投資2.8億美元，較去年同期的17.21億美元大幅下降80%。

盡管油氣業陷入巨大困境，但挪威的油氣從業者并不認為未來前景慘淡。在“2016年高北對話”上，《航運交易公報》記者與挪威極地油氣企業Petroarctic總經理Kjell Gieaver進行了深入交談。他認為，北極地區油氣資源開發對挪威經濟發展和在極地開發方面意義重大。盡管當前石油價格低位運行，但在不久的將來或將迎來反彈，挪威國油應做好項目開發的準備。

對北極地區油氣資源的開采，在挪威國內一直充斥著兩種不同的聲音。不同于油氣從業者，諸如博德市副市長這樣的環保主義者則認為，挪威水產養殖業經濟價值并未得到充分發揮，其可創造巨大的經濟價值，貢獻足夠的稅收，挪威應減少對油氣資源的依賴，發展水產養殖等其他產業。

隨著石油和天然氣收入下降，近年來挪威政府一直表示，準備擺脫對石油的過度依賴，將國內經濟增長動力轉向可持續能源和水產養殖。為推動商業發展，挪威政府擴大政府預算，中央銀行也將關鍵利率減半，貶值貨幣，以提高挪威國內一些行業的競爭力。

航運業熱北極

受油氣業影響，挪威航運和海工企業發展如履薄冰，近年來挪威石油領域的投資額呈現大幅下降趨勢。根據挪威國家統計局數據，去年，挪威石油企業在油氣領域的投資為1824億克朗，預計今年為1659億克朗，明年將進一步收縮至1532億克朗。

上半年，挪威航運和海工活動均有所減少，浮式鉆井平臺閑置數量超過20艘，利用率一直呈“緊繃”狀態。毫無疑問，目前海工的低迷狀況已經成為挪威面臨的首要困難。

5月份，挪威最大金融服務集團DNB銀行發布報告稱，挪威航運和海工企業或將面臨重組甚至合并。過去一段時間，航運業已呈現衰退跡象，航運企業正快速削減其投資組合。DNB銀行Kristin Holth表示，如果投資組合缺乏吸引力，航運業會進一步萎縮。此外，該人士指出，不僅航運業，甚至與航運相關的其他服務業也將面臨挑戰。擴大抵押貸款和分期付款是遠遠不夠的，企業需要找到更加平衡的解決辦法，這意味著將有更多的行業整合。

近十年來，“北極”成為航運業的熱門話題，能源企業希望探索未發現的自然資源，航運企業正尋求新的貿易航線。挪威在北極地區的經濟活動，除海上石油和天然氣開采外，還有區域和遠洋航運，挪威航運業擁有世界第二大且最先進的遠洋船隊。在運力過剩、運價持續低迷的當下，航運企業試圖更多地減少成本，以獲得盈利，而跨大西洋航行的遠洋航運，將減少亞洲與歐洲港口之間1/3的航程距離。

對此，挪威獨立研究機構Ocean Futures闡明了3條運輸走廊的商業可行性：東北航道、西北航道和穿越極地的運輸航道，其中東北航道因能夠在活動冰塊中提供空間而成為迄今為止3條航道中最具吸引力的1條。挪威Tschudi航運已在東北航道試水，通過東北航道，自挪威出口到亞洲的主要有煤炭、鐵礦石等大宗商品。但數據顯示，因大宗散貨需求低迷，去年Tschudi航運散貨運輸量為27萬噸，相較2014年的40萬噸大幅減少。但同時Tschudi航運董事長Felix H.Tschudi表示，伴隨著亞馬爾項目工程的進展，東北航道的LNG運輸前景巨大。

水產業興海事

在現代意義上，水產業并非海事業的一環，但在現實中，伴隨著挪威水產養殖業的發展，相關船舶制造和海事服務得到了協同發展。捕撈業自古就是挪威重要的經濟支柱，現代化遠洋漁船成為挪威造船業在海工業遭受沖擊后的一大亮點。此外，水產養殖業也在嘗試借鑒海上鉆油技術興建“海上養殖平臺”，希冀解決傳統養殖技術的疾病及污染問題，以擴大產量。據悉該平臺是由一位資深石油業主管設計。

挪威漁業資源豐富，島嶼海岸線7萬公里，周圍海域大陸架寬廣、冷暖流交匯，非常適于魚類生長。由于挪威本身市場容量有限，其90%以上海產品出口到國外，是世界第二大海產品出口國。

在挪威，水產業被認為是最能與海洋友好契合的實體產業，水產業為挪威帶來了巨大的經濟效益。近幾年，挪威海產品出口保持高速增長態勢，去年出口額創下歷史新高，達到745億克朗，同比增長8%。過去10年間，挪威海產品出口額翻了一番。在挪威期間，《航運交易公報》記者參觀了挪威北部最大的三文魚養殖企業Nova Sea。這是一家家族企業，現已歷經三代，員工6人，年經濟效益5000萬美元。挪威對水產養殖業征收50%的高賦稅，以保證該國更好的福利和教育。

在挪威，中小型企業有著其獨特穩定的經營發展生態，它們與海事業保持千絲萬縷的聯系，一般為家族企業，并潛心多年傳承以達到高度專業化。但挪威也面臨發展困難：人口較少，勞動力嚴重短缺，每年吸引約5萬名移民，生產成本上升，福利開支增加，同時也潛伏著諸多社會問題。