海運旺季低迷，美國經濟基本面再趨惡化

今年7月，長灘港——美國規模最大的集裝箱港口之一——的集裝箱運量同比大幅下降7.7%。港口將其歸因于高企的庫存水平及旺季的緩慢啟動。

長灘港表示，“由于持續的市場不穩定及高企的庫存水平，傳統的假日旺季開啟緩慢。幾個國家預測已被下修，以反映貨運疲軟。”

不確定性再次出現。如果有什么慰藉的話，那就是：經濟學家預計不確定性在12月之前會明朗化。

MishTalk.com 的謝洛克（Michael Shedlock）表示，“很奇怪，港口竟然將集裝箱貨運量的下降歸因于庫存。8月12日，彭博EconoDay表示，庫存‘處于有利的位置’，尤其提到了存貨銷售（裝運）比率僅為1.39。”

圖1：庫存銷售比率圖1：庫存銷售比率

來自長灘港的令人失望的消息緊隨PPI服務業服裝、珠寶和鞋類最終需求大跌6%之后，需求大跌讓經濟學家震驚。

Cass Freight Index顯示，卡車出貨量繼續大幅下滑。今年7月，卡車出貨量同比下滑2.6%。而今年6月份，卡車貨運量與2011-2015年的6月相比均下滑。

圖2：Cass Freight Index （今年1月-7月與之前年份的同月相比的變化）

航運多式聯運（Intermodal Shipping）也有所下降，出現25個季度以來的第一次下滑。

圖3：多式聯運貨運量（同比變化）

來自北美多式聯運協會（Intermodal Association of North America）的數據顯示，北美的多式聯運貨運量今年第二季度下降6.1%，是連續25個季度以來的最大降幅。

哈珀·彼德森（Harper petersen）海運費下滑。圖4為哈珀·彼德森海運費指數。

☆ 長灘集裝箱貨運量7月同比下滑7.7%。

☆ Cass Freight Index6月同比下滑4.3%。

☆ 哈珀·彼德森海運指數自2015年大幅下降44.5%。

☆ 多式聯運貨運量同比下跌6.1%。

經濟學家將其歸咎于 “不確定性”，并預計下半年會好轉。

然而，最新公布的7月零售銷售數據及PPI數據均不及預期。經濟學家對本月零售銷售額的預測差之千里。彭博Econoday一致預測為+0.4%。然而，美國商務部上周五（8月12日）發布的報告顯示，在連續3個月增長后，7月美國零售銷售額環比持平。

美國勞工部同日發布的生產者物價指數（PPI）數據同樣令人失望。數據顯示，由于食品、能源和貿易服務價格的大幅下跌，美國7月PPI月率下跌0.4%。

此外，制造業總體疲軟，而美國勞工部最新公布的薪資增速修正值引發市場巨震。根據美國勞工部的修正數據，2016年第一季度，美國薪資增速同比從4.2%下修至-0.4%（上下偏差4.6%）。這也讓今年旺季的海運前景看起來異常。