數字化成為今年SMM展熱議話題

在今年的漢堡海事展（SMM）上，航運數字化成為熱議的話題。業內專家認為，數字化是航運業革新的大趨勢。越來越多的衛星通信業者進入這個市場，使船舶和岸上的數據傳輸容量更大、覆蓋面更廣、成本更低。那些能夠抓住數字化利益的公司，因將數據投入實際使用而帶來真實的財務、環境和社會利益。

DNV GL 海事業務首席執行官Knut Ørbeck-Nilssen在會上通過實例，介紹了DNV GL的客戶如何通過現代船級解決方案實現其營運的智能化。“隨著船舶和海工平臺變得日益依賴于基于軟件的系統，網絡安全是海事業界一個非常重要的營運和安全問題。”DNV GL開發了一個新的“網絡安全彈性管理”推薦操作規程。與客戶合作開發的這一推薦操作規程提供了有關風險評估、網絡安全改進、安全改進和管理體系的驗證等方面的指導。

據悉，DNV GL正幫助客戶利用來自于船舶和船隊的數據使得他們的營運更加智能化。比如于2015年進入市場的ECO Insight船隊績效管理解決方案已經被應用到750艘營運船舶，已經成為市場的領先產品。

來自其他行業的顛覆性技術或將為航運業模式帶來不可逆轉的變化。繼首次將無人機成功應用于船艙檢驗以后，DNV GL 如今已經在好幾艘船實施了無人機驗船，涵蓋各種不同船型。“我們因此積累了很多經驗，開始開發適合船檢用途的無人機。”在漢堡海事展上DNV GL展示了兩架特別為驗船開發的無人機。

而在討論無人船案例時， Rolls-Royce Innovation副總裁Oskar Levander指出，無人操作的船舶所節省的不僅僅是船員成本。“很多公司都在談論優化能源利用，為什么我們只想著減少燃料費用呢？我們應該關注如何優化收入，不僅是為船東，也要為客戶。”

Levander說，無人船將不需要建造生活區等上層建筑，能夠減輕船重和成本，同時也會因為無需安裝空調系統、照明系統、生活污水處理系統和通風系統而節省更多主燃料。

瓦錫蘭市場創新總監Willie Wagen指出，航運業對再生能源的抗拒也不會持續太久了。

“各所大學花50%的研發精力在清潔能源上。” Wagen說，“這項技術變化很快。比如，太陽能板開始時的能源密度是10%，現在，實驗室里可以達到60%-80%的密度。未來，能源將會更易獲取也更便宜。”

Wagen說，潛在的顛覆性技術不僅限于新興科技，還包括在商業模式上的創新。他重點指出了共享經濟在其他面向客戶的行業中的發展。公司可以比較業績和價格數據以便更有效地了解市場。

如果把這種模式運用到航運業，很多船舶經紀人將會失業。“現在所有的電子平臺都在共享信息。”他說，“中間人最主要的資產就是信息，但如果所有人都能獲取信息，中間人的價值也就不復存在了。”