平臺遭拒收！又一家海工建造商退出市場

圖：2016年8月23日，由遼河重工建造的DSJ300-L2自升式鉆井平臺順利完成了全船升降試驗。

由于市場不景氣遭遇資金鏈危機，中石油旗下唯一的海工裝備建造商——渤海裝備遼河重工有限公司或將退出海工市場。這也是繼宏華集團決定拋售宏華海洋油氣裝備(江蘇)有限公司后，近期國內又一家準備“脫離苦海，重新上岸”的海工船廠。

完工平臺未獲租約船東拒絕接收

據上游消息，作為中石油旗下的裝備制造公司，遼河重工將專注于陸地鉆機制造，而這也是它成立之日起就開始的業務。

消息稱，遼河重工已經完工的鉆機因沒有獲得租約，鉆機船東拒絕接收，因此在財政上受到沉重打擊。

遼河重工目前有5座自升式鉆井平臺訂單，其中4座已經完成，一座完成一半。一位了解情況的業內人士稱，5座中的最后一座完成了一半，公司半年前已經停止建造。

該消息人士稱，遼河重工目前的一個選擇是，同為中石油旗下的中石油海洋工程公司(CPOE)管理、營銷并最終接管這些鉆機。后者運營著十幾臺海洋鉆機，大部分用于淺水作業。

據了解，遼河重工已經在2012年交付了第一座CP 300自升式鉆井平臺。2015年，遼河重工將其首制CP 400自升式鉆井平臺及其設計一起出售給太重（天津）濱海重型機械有限公司。為此據說還有內部員工舉報公司高層涉嫌將遼河重工知識產權通過遼寧陸海以1800萬元將CP400產權賣給太原重工。

據悉，SeaMetric此前曾經在遼河重工訂造過每艘8750萬美元規模的2艘配備TML系統的重吊船，但后來相關新造項目因該公司的資金困難及造船廠的建造推遲及技術不足而最終撤單。

據了解，遼河重工目前在建4座CP 300自升式鉆井平臺。在遼河重工的5座自升式鉆井平臺中，兩座通過中石油鉆機貿易公司中國石油技術開發公司(CPTDC)訂購，兩座自籌資金。

中石油旗下唯一有海工船舶建造資質和業績企業

渤海裝備遼河重工有限公司隸屬于中國石油渤海石油裝備制造有限公司，公司位于遼寧盤錦，是中國石油旗下致力于能源裝備研發設計、制造、集成、貿易以及裝備技術服務的企業。遼河重工是中國石油天然氣集團公司主要的海洋油氣工程裝備生產基地，是全球主要的石油鉆機供應商之一，擁有鋼材預處理、分段制造、加工裝配、管舾裝、電氣配套、噴砂涂裝、船臺合攏、碼頭舾裝、總裝成套等完善的生產配套設施�？赏瑫r開工建造海洋平臺或工程船舶6艘，具有年生產大型石油鉆機40臺套的能力。

隨著海工市場的繁榮，2007年，遼河重工提出“創世界名牌海工裝備”的目標，開始了遼東灣新區海工裝備制造基地的建設，成為中國石油集團唯一有海洋平臺、海洋工程船舶建造資質和業績的企業。

此后，遼河重工建造了以中石油第一艘萬噸油輪——“昆侖油106”號為主力的各類專業工程船舶十余艘，制造中國石油首座擁有完全自主知識產權的CP-300、CP-400等各型號自升式鉆井平臺6座。還有包括“海豹八號”氣槍式震源船、“遼河一號”風電安裝平臺、DSJ自升式鉆井平臺等多項高端海工裝備。

據介紹，目前遼河重工已擁有CP-300、CP-350、CP-375、CP-400等多型平臺設計建造能力，并在逐步向CP系列深水半潛式平臺和鉆井船領域發力，以期依靠科技創新不斷提升遼河重工平臺設計、鉆井模塊、船體建造“三位一體”的海洋工程裝備總包建造能力。

隨著海工市場的持續低迷，遼河重工日子也越來越難過。面對持續低油價和成本壓縮的困難挑戰，從2016年起，遼河重工開始深化改革，準備扭虧解困。但手上的5座自升式鉆井平臺顯然已經成為企業最大包袱，好在背靠中石油這棵大樹，棄船上岸從新做好自己的本業也許才是最好的出路。