集運新聯盟對港口影響較小

航運咨詢機構德路里（Drewry）日前表示，即便在今年4月集運市場上形成更大的聯盟，北歐地區的港口也并不會因此減少服務頻率。

該機構表示，根據海洋聯盟和THE聯盟公布的2017年服務時間表，新集運聯盟的航次變化可能僅基于時間表出現有限的影響。其中，亞洲-北歐航線和北大西洋貿易航線總循環數仍然保持不變，個別港口也不會出現大規模的變化。

德路里指出，這一情況與2016年期間集運市場變化形成鮮明對照�？傮w而言，2016年集運市場上的東西環線航次量下降了10%，而所有停運的航次均由集運聯盟所運營。其中，北大西洋貿易航線的9個周班航線減少了2個，而亞洲-北歐貿易航線的18個環線服務則減少了3個。然而，在營航線上的船舶平均尺寸則增加了4.3%，這表明聯盟已將開始通過減少環線服務班次作為減少船舶總運力的方式之一，以便讓在營運力能夠更密切地匹配市場需求。

該機構表示，個別港口特別是法國、比利時、荷蘭和盧森堡的港口，其周班環線靠泊次數出現重大變化。其中靠泊勒阿弗爾港的服務航線減少了4個航次，而靠泊鹿特丹港的服務航線則減少了6個航次，靠泊澤布魯日港僅有的2個航次均已取消。受這一趨勢影響，靠泊安特衛普港的服務航次則增加了2個環線。

隨著聯盟循環數量出現下降，北大西洋兩個地區和亞洲-北歐航線的航運總貿易量預計將普遍減少。不過，這些地區的港口仍然加入其他服務航線運營。

德魯里表示，對于新聯盟而言，未來港口靠泊周班環線班次將每周71個航班削減至每周70個航班。即便是船舶靠泊班次有所上升，但港口運營情況仍然將以現狀為準。