冷藏箱VS冷藏船：競爭還將持續

全球冷藏貿易獲得持續增長，但冷藏箱與冷藏船間的競爭遠未結束。冷藏船在某些航線具有絕對優勢，冷藏箱將面臨箱源短缺的狀況德魯里最新報告指出，班輪公司冷藏箱運輸在冷藏運輸市場的份額正在增長，預計將在未來幾年加速對專業冷藏船運輸市場形成沖擊。去年，冷藏箱與冷藏船運輸貨量比例分別為79%和21%；預計到2021年，冷藏船比例將進一步受到擠壓，為15%，而冷藏箱運輸量將占據85%。

冷藏貿易保持增長

盡管未來的海運貨物增長水平將低于過去十年，但這種增長將對具有冷藏能力的集裝箱航線產生重大影響。由于幾乎有400艘冷藏船尚未交付，德魯里認為這不僅影響到冷藏貨物運輸總量，而且還會影響到產能利用率。根據已確認的訂單，盡管冷藏船容量大幅增加，但由于海運貨運量增加和市場份額上升，冷藏箱運輸方式仍將保持穩定。

去年，全球冷藏貨物貿易量獲得增長，預計今年將會進一步增長。今年，德魯里將制藥業、鮮花和糖果行業納入其對冷藏貨物貿易市場的評估，由此，去年全球冷藏貨物貿易增加330萬噸海運貨物。德魯里預測，到2021年，全球冷藏貨物海運貿易量將超過1.34億噸，年均增長2.8%。

根據德魯里對去年全球主要冷藏航線的提拔統計，目前冷藏貨物運輸量最高的10條航線依次為北美至亞洲、北歐至亞洲、巴西至歐洲、巴西至亞洲、地中海至中東、亞洲至北歐、北歐至中東、地中海至亞洲、南非至歐洲、巴西至中東。而在上述航線中，冷藏貨物占比最高的航線為巴西至中東航線，占比超過60%。

各有各的煩惱

傳統冷藏船企業的市場份額不斷被蠶食，不甘示弱的企業開始創造更多機會。7月，全球最大的專業冷藏船企業Seatrade宣布與達飛輪船以及法國獨立班輪運營商Marfret將聯合推出從新西蘭到美國和歐洲唯一專門的冷藏運輸服務。該航線將部署13艘2200～2500TEU型船。該航線預計于10月開始正式運營。

專業冷藏船企業與班輪公司的合作是否為冷藏貨物運輸設定新的趨勢還有待觀察。

但對于班輪公司而言，最近的煩惱來自于冷藏箱的短缺。德魯里表示，投資不足已經導致歐洲和巴西在二季度出現冷藏箱短缺。盡管班輪公司間的整合可能會導致集裝箱利用率和效率的提高，但冷藏箱的短缺是一個令人擔憂的問題。

面對這種情況，班輪公司加大冷藏箱的采購。上半年，全球最大的集裝箱制造商中集集團的冷藏箱累計銷售3.51萬TEU（去年同期為2.23萬TEU），同比增長57.40%。據克拉克森預測，今年全球集裝箱貿易增速約為4.8%，處于近年來增速水平的相對高位。預計下半年全球集運業供需失衡的局面有望進一步改善，班輪公司經營業績也會有明顯提升，客戶購箱意愿有所加強，使今年集裝箱的整體需求呈現較大增幅。