巴拿馬運河擴充影響馬來西亞海運貿易

《南洋商報》6月9日報道，馬來西亞海運貿易所面臨的關鍵挑戰，是自從巴拿馬運河擴充后所帶來的航運影響。航運研究專員拉維達南為霹靂研究院主辦的“全球航運挑戰：馬六甲海峽和地區視角”論壇主講時，如此強調。

他說，全球海運貿易約有5%通過巴拿馬運河，航經太平洋及大西洋。自從2015年巴拿馬運河擴大后，已允許更多船只經過，如今每年有大約1.4萬船只經過。以前只有裝載5000個貨柜箱的船只（稱為巴拿馬船型）川行巴拿馬運河，2015年擴大后，已可容許裝載1.2萬個貨柜箱的大型船只航行，數量從400萬噸提升至800萬噸。

他說，巴拿馬運河的擴充對全球貿易航運帶來一定的變化及影響，包括讓可通往巴拿馬運河的船只面積提高三倍，也代表著更多船只可用此航線。如今不少國家正設法擴建港口，如美國薩凡納港正積極爭取擴建設施，以容納更大型船只。因此，在同一個區域的船只將有更多停泊港口的選擇，船運集團將選擇投資更大型船只，開發更大規模的經濟活動。

拉維達南指出，隨著“一帶一路”倡議的深化，中國致力于再現大航海時代的宏偉藍圖，對東南亞海上航線會有所影響，此政策可利好馬六甲海峽。目前，全球貿易80%以上都是通過海上航運完成，它持續成為最大的貿易運輸管道。

他指出，因地理位置優越，馬六甲海峽對中國來說有無法取代的重要性。據報道，截至2015年，每年有約7.9萬次船只過往馬六甲海峽，如今已突破8萬次的數字。