東海撞船事故保險索賠相關問題分析

近日，油輪MT“SANCHI”與散貨船MV“CF CRYSTAL”東海水域發生碰撞的消息刷爆了航運和海上保險界朋友圈和微信公眾號。這是一起典型的船舶碰撞事故，但由于其中一方為油輪，產生的問題將會更復雜和冗長。鑒于目前本案的事實情況并不明了，筆者在此僅就該案可能引發的相關問題做如下初步探討和分析。

一、嚴重的環境污染和困難的救援工作

據網上消息反饋，油輪MV“SANCHI”裝載約13.6萬的噸凝析油。經查詢相關資料，凝析油具有極易燃、易爆屬性，且對人體有較大的危害性。雖然凝析油相對原油可能造成的海洋環境污染較小，但其燃燒和爆炸產生的有害物質和氣體足以對海洋和大氣帶來嚴重破壞，進而給周邊生態環境和居民生活環境造成惡劣影響。

同時，這些屬性會給救援帶來極大的困難。救援人員的人身安全面臨極大的風險，隨時可能遭受各種燃燒產生的有害氣體傷害。同時由于易燃、易爆的屬性，救援工作不能順利進行。截止目前，油輪MV“SANCHI”上的船員尚處于失聯狀態。

事故雙方都可能面臨巨額的環境污染索賠。根據航運實務的一般做法，遠洋航行的船舶都會加入IG成員的互保協會，且船舶污染責任一般是無責任限額限制的。故此，MV“SANCHI”保賠保險人可能面臨巨額索賠的可能。 

二、保險索賠領域問題分析

兩輪碰撞時均載貨，故此本碰撞事故涉及大概如下幾方保險人，MV“SANCHI船殼保險人、保賠保險人、船載貨物保險人；MV“CF CRYSTAL”船殼保險人、保賠保險人、船載貨物保險人。鑒于航運實務的慣常做法，發生海上事故后，最終買單方主要為保險人。我們可以預見，本次碰撞事故后，事涉保險人會悉數出場，協同處理本次事故。

1. 貨物相關的索賠

事涉兩方保險人，尤其是油輪貨物保險人，貨物損失巨大，涉及金額巨大，法律關系尤其復雜。

（1）作為貨物保險人，需要第一時間介入整個事故處理。做好保全工作，爭取早日取得協會的擔保，為后續或追償前置做準備。船舶碰撞造成的貨物損失，基本各類貨運險條款均為承保范圍。

（2）盡早做好海事賠償責任險的初步估算工作。如此巨大的船舶碰撞事故，雙方船舶必然會考慮海事賠償責任限制的問題。保險人能否追償成功，一部分也取決于責任險金額的大小。

（3）要求被保險人將貨物流轉過程的所有單證保存齊全，以備查用。

2. 船殼相關索賠

兩輪船殼保險人，都需要面臨本船船殼損失和碰撞責任的承擔。及早安排救助介入，減小損失的繼續擴大，同時做好維修船廠的安排工作。這種超大型貨船的日租金是以萬美金來計算的，爭取盡早維修，通過船級社檢驗，減少間接損失的擴大。 

3. 保陪責任相關索賠

保賠險保險人相對貨運險和船殼險，需要面對更多更復雜的索賠。除了上述已經論述的污染責任，還有船員責任、貨物責任、甚至罰款和有關法律費用等等索賠。

在船舶碰撞這種侵權損害賠償糾紛中，保賠險保險人的責任是最為重大的。需要面對碰撞引發的大量復雜海事法律關系，包括但不限于碰撞法律關系、油污損害賠償法律關系、人身損害賠償法律關系、海難救助法律關系、海事賠償責任限制法律關系等等。對保陪保險人的法律處理能力和航運技術水平有較高要求。

考慮到，大多數的航運事故，最終的買單人為保險人。上述保險人均需要盡早介入案件處理，盡早取得案件所涉各類資料和文件，盡早采取保全等法律手段，固化證據資料，減少損失的繼續擴大。

三、船東和貨主的應對措施

上述內容已涵蓋了案件處理的大部分注意事項。船東和貨主主要工作是要配合好前述保險人，做好證據資料的準備和搜集。

船東作為事故的當事人，對于必須全力配合己方保險人調查清楚案件全部經過、搞清案件全部事實，準備完備齊全的案件的資料。且要應對好各方當事人的詢問和調查。建議在及早聘請專業海事律師提供有針對性的處理意見。

貨主雖然不是事故發生的當事人，但因與己方承運人存在運輸合同關系、與對方承運人存在侵權損害賠償關系。故此，也卷入了整個碰撞事故的漩渦。保存好所有貿易合同、運輸合同有關的文件、資料，是損失可以得到賠償的基礎保障。配合貨物保險人申請財產保全，是保障得到賠償的進一步保障。貨主必須與貨物保險人保持緊密的聯系，為案件處理提供高效和通暢的通道。

船舶碰撞事故涉及的各方關系復雜，適用法律眾多，是較難處理的海事案件。本文僅初步探討了該起事故可能面臨的相關問題，且從宏觀角度分析了相應的注意事項。

該案船舶碰撞發生在長江口以東約160海里處，從國際法角度看，處于我國專屬經濟區范圍。且據悉MV“SANCHI船東為溫嶺公司，存在司法管轄和法律適用問題。就此問題，本文在此不做進一步討論和分析。（作者：李曉曦（上海博群律師事務所）微信：panning0455 E-mail: xiaoxi0455@163.com ）