40艘！韓國船企將包攬卡塔爾LNG船大單
卡塔爾石油公司首席執行官Saad bin Sherida al-Kaabi
卡塔爾百艘超大型LNG船大單計劃已經確定，首批40艘訂單不會延期將在年內下單。不出意外，韓國三大船企將瓜分這筆近500億元人民幣的超級大單，原本欲分一杯羹的中日船企已基本無望。
卡塔爾石油公司（Qatar Petroleum）在今年4月發布招標，初步計劃將建造60艘LNG船，以支持計劃中的產能擴張；未來10年，卡塔爾的LNG船建造項目將有望超過100艘。
近期有傳言稱該訂單很可能不會在今年年內簽署，為此，卡塔爾石油公司首席執行官Saad bin Sherida al-Kaabi在近期接受外媒采訪時表示：“訂單延期只是傳言。有3家競標者將獲得我們的訂單，我們會在今年年底之前與這些競標者簽署部分建造合同。”
按照此前計劃，卡塔爾將訂造至少100艘LNG船，包括40艘確認訂單、40艘備選訂單，以及超過20艘用于取代老舊LNG船的新船�？ㄋ柺凸颈硎�，這將成為 LNG 船建造史上規模最大的項目。
韓國海事研究所（KMI）的分析師Ahn Young-kyun稱，卡塔爾官方已經要求韓國三大船企提供2023年至2026年間交付40艘LNG船（每年交付10艘）的估價�？紤]到每艘LNG船造價通常約1.69億美元，預計這筆訂單總價值將達到67億美元。而全部訂單總價值或將達到近200億美元，這筆訂單將使全球LNG船運力增加近20%。
市場觀察人士認為，卡塔爾的LNG船訂單可能會由韓國三大船企包攬，因為17萬立方米級LNG船市場實際上由韓國三大船企壟斷。在這一領域，全球僅有8家船企接獲過訂單，包括韓國大宇造船、三星重工、現代重工，中國滬東中華，以及日本今治造船、日本造船聯合（JMU）、川崎重工、三菱重工。
韓國建造的Q-Max型LNG船是目前全球最大的LNG船
另外，卡塔爾石油公司已經委托Qatargas代表其執行LNG船建造計劃。Qatargas曾在2000年代與韓國三大船企合作，完成了卡塔爾龐大的LNG船新造船項目，建造了45艘Q-Flex型和Q-Max型LNG船，成為了目前卡塔爾LNG船船隊的骨干力量。據了解，Q-Flex型和Q-Max型LNG船是目前全球最大的LNG船。其中，Q-Flex型LNG船設計承載能力為21.733萬立方米；Q-Max型LNG船承載能力超過了Q-Flex型，達到26.6萬立方米�？梢哉f，無論是此前的合作還是建造能力，目前在超大型液化天然氣船領域幾乎已經被韓國造船業完全壟斷。
此前有消息稱，如果韓國船企沒有合適的交付檔期，不排除卡塔爾可能會將部分訂單放到中日船企建造。不過，早在卡塔爾開始競標程序時，就有報道稱，日本船企已經放棄了卡塔爾的訂單，因為卡塔爾要求LNG船液貨艙采用薄膜型設計，但日本船企主要以建造MOSS型LNG船為主。
從目前的情況看來，韓國三大船企毫無疑問成為卡塔爾首選的合作船廠。此前，Kaabi已經表示，希望與經驗豐富的韓國船企合作建造LNG船。大宇造船首席執行官鄭成立（Jung Sung-leep）也在多哈雙邊峰會后稱，目前卡塔爾擁有的絕大多數LNG船均由韓國三大船企建造，希望卡塔爾能夠將韓國視為建造新LNG船的首要選擇。
截止今年前8個月，全球17萬立方米級大型LNG船新船訂單共計27艘，全部為薄膜型設計。值得一提的是，在這27艘LNG船中，韓國三大船企攬獲了24艘。
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