首批使用Cat集成推動系統的拖船究竟有多特別?

在美國北部的港口，有眾多由Robert Allan公司設計的RAmparts系列拖船，但有兩艘船別具一格: Dr.Hank Kaplan和Rich Padden號。這是哈雷船運公司的最新款拖船。

這2條5350馬力，80x36尺的RAmparts 2400港口拖船是第一批使用卡特彼勒集成推動系統的船舶，這套創新的集成推動系統綜合了卡特彼勒發動機、Z-驅動器及卡特彼勒發電機組。

最新拖船與創新驅動器的完美結合

哈雷船運公司及其首席執行官Harley Franco青睞卡特彼勒發動機已久。在過去的時間里，其拖船一直都是卡特彼勒新技術的早期采用者，至今合作已有30余年。

Franco在一次采訪中說：“在某種意義上，我們有點像試用版測試平臺�？ㄌ乇死帐煜の覀兊漠a品，而我們將卡特彼勒發動機各產品應用到我們的船舶上，并每天反饋各種應用信息給他們。”

他接著說：“我們之間好像有一種無形的凝聚力和使命，共同去開發更好的產品。”

卡特彼勒進軍Z-驅動器業務源于2013年收購Berg Propulsion公司。

Berg Propulsion是一家來自瑞典的公司，主營一系列經過認證的方位推進器。這些推進單元已經在世界各地的工作船上廣泛使用。

卡特推進系統美洲銷售經理Emil Cerdier說：“我們采用了Berg推進器的原本設計，并將其改造以適配CAT 3500系列發動機。所以適配這些優質的發動機后，這些推進器的性能得到進一步優化。”

他接著說：“其中一個大賣點是發動機和傳動單元的集成。另一個則是在專用的駕駛室顯示器監控整個推進系統的工作情況。“

卡特的傳動單元具有特殊的滑移離合功能，從而可以讓操控者將螺旋槳的轉速最低可降至35 rpm。當需要額外的動力時，操作員可以在正常工作操作期間選擇“離合”。

這個系統由一個集成的控制橋控制，已證明很受哈雷船長們的歡迎。

Dr. Hank Kaplan號拖船的船長Capt. Jonah Petrick說：“這對我們非常有用，不僅是船舶輔助，對于駕駛及協助駁船處理也很有幫助。同時也適用于需要支柱清洗的敏感區域的機動和對接。”

又補充說：“這條船的運動性能最好，是我最喜歡開的一條船。”

卡特彼勒與哈雷海運公司之間建立了長期合作關系。因為，卡特彼勒可以根據哈雷海運公司不同船舶所需的馬力和排放要求，提供相對應的發動機設備，滿足不同船舶的航行需求。

之所以能保持30余年的合作伙伴關系，還源于卡特彼勒的優質服務�？ㄌ乇死諘�與客戶密切溝通，并與船舶設計師一同研究，在發動機和驅動系統方面為客戶提供最新的環保技術，滿足其對航行的嚴格要求。