訂單枯竭寧波三星重工或將放棄整船建造

由于新船訂單枯竭，寧波三星重工或將在手持訂單交付完畢之后放棄整船建造，重新轉變為船體分段制造商。自2013年交付首艘整船以來，寧波三星重工至今已經交付了18艘新船。

近日，有消息稱，寧波三星重工將在今年交付完馬士基油輪最后2艘MR型成品油船之后停止整船建造工作，轉而專注于建造船體分段。

克拉克森的數據顯示，目前，寧波三星重工手持訂單中僅剩為馬士基油輪建造的2艘49940載重噸MR型成品油船，新船將在2019年9月交付。這是馬士基油輪于2015年在寧波三星重工訂造的9艘MR型成品油船中的最后2艘，不過，在這之后，寧波三星重工一直未能獲得任何新船訂單。

據了解，寧波三星重工是三星重工在中國首個造船基地，成立于1995年12月，總占地面積達78.7萬平方米。20多年來，寧波三星重工從制造中小分段及艙口蓋起步，到制造大分段、超大型分段，直到獨立承攬整船建造任務，終于實現了建造整船的夢想。

2011年12月，寧波三星重工簽署了首份整船訂單，將為韓國S&P Marine公司建造1艘重型貨物甲板駁船。這艘新船長165米、寬54米、載重量為18000噸，在2013年5月成功交付，成為寧波三星重工建造的首艘整船。

之后，寧波三星重工開始專注于建造MR型成品油船，從船體分段建造基地轉型為國內重要的MR型成品油船建造基地。

2013年下半年，寧波三星重工與希臘船東Capital Maritime & Trading簽署了8艘50000載重噸MR型成品油船的建造合同，新船長183.1米，寬32.2米，是成品油及液體化工品運輸的主力船型，當時國內僅有寧波三星重工和廣船國際兩家船廠建造該船型。

2015年7月，寧波三星重工又與Capital Maritime & Trading簽訂了另外2艘50000載重噸MR型成品油船建造合同，這10艘成品油船的訂單總價值超過20億元。這批新船在2015年至2017年陸續交付。

2015年8月，寧波三星重工與馬士基油輪簽署了9艘49940載重噸MR型成品油船建造合同，總價值近19億元。目前，其中7艘MR型成品油船已經順利交付，還有2艘將在今年9月交付。