萬邦永躍超高壓水除銹設備銷往新加坡

新加坡船企代表接受萬邦永躍專員培訓，學習使用“船塢藍鯨”

當舟山萬邦永躍船舶修造有限公司、友聯船廠（蛇口）有限公司、舟山中遠海運重工有限公司、上海華潤大東船務工程有限公司等國內骨干修船企業先后應用超高壓水除銹、高壓水除銹等綠色修船技術時，新工藝產生的污水如何妥善處理隨之成為業內關注的焦點。

實際上，在率先實現超高壓水除銹全覆蓋的萬邦永躍，超高壓水除銹設備及配套的研發、應用及制造已歷經實踐考驗。近期，該公司對外銷售了50余臺名為“船塢藍鯨”的新一代污水回收處理柜，買家除友聯船廠之外，一家新加坡船企也下了訂單，并購置了一批萬邦永躍的除銹頭“船塢精神”，中國的綠色修船裝備正式走出國門。

真空回收處置

自2013年以來，萬邦永躍已累計投入幾千萬元資金用于船舶維修新技術、新裝備的研發。其中，由該公司研發、制造的適用于船殼清潔與除銹的超高壓作業裝備“船塢精神”（Dock Spirit）以及與之配套的、由萬邦永躍自行研制的真空回收裝備“船塢藍鯨”（Dock Blue Whale），開創性地解決了超高壓水作業在點打除銹應用中的難題，保證了除銹的質量和效率，創新了船舶塢修全面超高壓水除銹的作業方式。

綠色修船，絕非是一種污染向另一種污染的轉移。記者在萬邦永躍船塢觀察到，超高壓除銹技術的應用，不僅為船殼提供了清潔、干燥的噴涂表面，船塢內也沒有污水橫流的情況，無論是空氣中還是陸地上，綠色修船保持著其本該擁有的面貌。

據了解，廢水處理裝置“船塢藍鯨”的作業原理，是通過真空系統將除銹頭作業產生的廢水、廢渣進行統一回收、過濾、儲存，單個裝置的容積為1立方米，廢水將通過船廠管路進行集中處理，廢渣也將統一回收。“一艘船的除銹周期可保持在10～15個小時左右，在一個工期內‘船塢藍鯨’排一次殘渣基本就夠了。”該公司負責人介紹說。

敞開技術大門

目前，超高壓水除銹在萬邦永躍已累計應用于超過400艘船舶上。多年大筆投入后，萬邦永躍終于嘗到了技術革新的甜頭，作為中國綠色修船的排頭兵，該公司近年來組織了多場現場演示、交流活動，萬邦永躍的領導層也多次對外表示，愿意向國內外修船廠商敞開大門，提供萬邦永躍的綠色修船解決方案。

資料圖／萬邦永躍超高壓水除銹生產現場

在今年4月于舟山舉辦的第四屆綠色修船論壇暨現場演示會上，就有不少長江流域的修船企業表現出了對超高壓水除銹相關設備的極大興趣。這些修船企業更新裝備的最大動機是為了滿足日益嚴苛的國家、地方環保法規，但很多企業由于資金困難而難以推進；有的企業在購入部分設備后發現，綠色修船并非設備升級這么簡單，只有制定出一個適應企業生產規模、生產效率的整體解決方案，一切才能真正落地。

“最開始，長江流域的企業對于我們的裝備表現出極大的興趣，我們的技術團隊也多次前往該區域為這些船舶企業提出綠色修船解決方案，但該區域船企面臨資金壓力、商業模式、企業決策機制等方面的限制，最后反而在深圳以及新加坡率先突破了。”萬邦永躍市場方面負責人表示，綠色修船工藝的推廣、應用需要企業進行較大投入和長遠規劃，自行購入、第三方服務、融資租賃等眾多模式都有待各自探索。此次友聯船廠大舉購入“船塢藍鯨”，是該公司此前應用超高壓水除銹技術的進一步延續；新加坡船廠的決策也很快，“看準了設備、計算好投資回報率后，他們就決定購入‘船塢藍鯨’和‘船塢精神’了。”