IMO將提高新造船能效標準加快實現減排目標

為了加快實現減排目標，國際海事組織 (IMO)已同意對某些類型的船舶制定更嚴格的能效標準。

5月17日，國際海事組織海上環境保護委員會在倫敦舉行了會議,會議討論制定更加嚴格硫排放規則，以實現到2050年在2008年基礎上減少溫室氣體排放50%的長期目標。

二氧化碳是導致全球變暖的主要溫室氣體，國際航運業二氧化碳的排放量約占全球二氧化碳排放量2%。

根據船舶能效設計指數(EEDI)，國際海事組織將為新造船設定更高的碳排強制性目標，規定不同船型和大小的船舶在提供相同運輸量的前提下所允許的最大二氧化碳排放量。

協議草案顯示，到2022年，要求新建造的集裝箱船能效提高50%，而之前制定的目標是到2025年提高能效30%。與此同時還要求到2022年新建造的普通貨船、液化氣船和柴電混合動力郵輪能效必須提高30%。

國際清潔運輸理事會 (ICCT) 稱，此舉將在2022年到2050年減少大約7.5億噸二氧化碳排放，相當于同期間國際航運業全部排放量大約2%。

不過，部分環保人士稱，由于一些正在建造的最高效船舶已經達到了這個目標，因此，需要制定更加嚴格的二氧化碳排放目標。