8大船東組織呼吁：每噸燃料強制征收2美元

全球主要航運協會近日共同提議設立綠色研究基金，通過對船舶燃料強制性征收每噸2美元費用，計劃在未來10年內籌集50億美元，用以開發新技術、幫助航運業實現國際海事組織（IMO）的減排目標。

參與提案的航運協會包括波羅的海國際航運公會（BIMCO）、國際航運協會（ICS）、國際干散貨船東協會（Intercargo）、國際油輪船東協會（INTERTANKO）、國際渡輪協會（Interferry）、國際散裝油輪協會（IPTA）和世界航運理事會（WSC）。8家船東協會計劃于12月18日向國際海事組織（IMO）提交一份議案。

這些航運協會呼吁，對船舶使用的燃料強制性征收每噸2美元的費用，以籌集研究基金，助力航運業開發更清潔的技術。ICS副秘書長Simon Bennett表示，根據全球船隊每年2.5億噸的燃料消耗量，每噸2美元的費用將能在10年內籌集到約50億美元的資金。

IMO海洋環境保護委員會將在明年3月底召開的下一次會議上討論這項提案。如果得到IMO成員國的支持，這一研究基金預計將在2023年到位。

目前，海上運輸約占世界貿易的90%，而航運業二氧化碳排放量占全球的2.2%。為了減少航運業排放，IMO已經制定了2050溫室氣體減排目標，計劃到2050年將二氧化碳排放量相比2008年減少50%。這需要開發零排放或低排放燃料，以及采用更清潔技術的新型船舶設計。

具體來說，航運企業通過自動付款系統進行支付，每艘船舶擁有一個由IMRF提供的IMRF賬戶，用IMO船舶編號作為標識，以明確與支付相關的問題（比如避免重復支付）。航運企業的支付依據為燃料交付單（BDN）。在確認船舶為基金作出相應貢獻后，IMO將發布確認書，航運企業將確認書提交給船旗國后，將獲得證書。

航運協會認為，要達到IMO的減排目標，需要部署零碳技術和推進系統，例如氫和氨、燃料電池、電池和可再生能源產生的合成燃料，但這些技術的形式或者規模至今未能適用于大型遠洋商船。

因此，航運協會的提案指出，在10年間募集到50億美元的核心資金，對于加快航運業脫碳化所需的研發工作、實現最早在2030年代部署商業可行的零碳船舶而言是至關重要的。