突發！一艘化學品船液氨泄漏船員1死3傷

4月6日夜間，馬來西亞巴生港海域發生一起貨船化學氣體泄漏事故，一艘液化石油氣油輪HAMBURG DW運載的氨氣發生泄漏，船上25名船員，分別來自土耳其和印度，事故造成1死3傷。

據馬來西亞海事局MMEA介紹，該油輪從阿曼的杜庫姆港（Al Duqm Oman）的杜庫姆煉油廠裝載化學品氣體，前往中國湛江港的途中，于4月6日大約1600 UTC航行至巴生港口并錨泊在港口錨地，船上載有UN 1005的液氨。

不料卻在傍晚6時30分，船上發生液氨泄漏事故。

MMEA稱當日午夜0時59分接獲投報，一艘距離馬來西亞巴生西港岸外0.7海里的貨輪發生氨氣體泄漏事故。

據船員求援電話中稱，1名船員因從液化石油氣罐中吸入氨氣而處于危急狀態，另3名船員傷勢稍輕（2名土耳其，1名印度）。

馬來西亞海事局立即派出了具有危險品處置的應急小組，巴生西港當局也即刻設立了臨時行動中心。

半小時內，1時25分雷州消防局人員抵達現場，展開救援工作。

據雷州消防局局長諾阿占表示，在該局局長諾阿占指出，這艘貨船停泊在靠近巴生西港的閣玲島海峽(Pulau Selat Kering)0.7海里處，趕抵現場后，發現其中1名土耳其船員已宣告死亡，另3名船員受傷。

經過徹夜救援，于4月7日早7時17分，4名受害船員被帶到了巴生港口海事局碼頭，3名受傷船員送醫治療，另外1名不幸死亡的船員，消防局移交給當地警方作進一步調查。

據悉，發生化學氣體泄漏事故的貨輪，是在德國漢堡注冊，事發前這艘化學品船正從印度運輸化學物品至中國港口。

且該船沒有港口國監督檢查的滯留記錄。

根據船舶數據跟蹤顯示，該船目前仍位于馬來西亞巴生港附近，計劃于4月12日到達中國湛江。

無獨有偶，上個月，在韓國釜山港剛剛發生了一起船員因有毒氣體泄漏而死亡的事件。兩名韓國裝卸工人在一艘希臘散貨船上因吸入精鋅礦揮發的有毒氣體而喪生。

隨著工業經濟的發展，近年化學品船發生泄漏的事故時有發生，或造成海洋環境不同程度污染，或造成船員傷亡。那么化學品船一旦發生有毒氣體泄漏，該如何處置呢？（下文資料來自安全管理網）

一、液氨泄漏的現象

液氨泄漏時，從泄漏處冒出大量的煙霧，周圍環境有強烈的刺激性氣味；泄漏處的設備、管線發冷，嚴重結凍。

二、液氨泄漏的原因

1..液氨儲罐的出口閥門密封不嚴泄漏；

2.連接的軟管破損泄漏；

3.軟管與接頭的連接處密封不嚴泄漏；

4.各接頭及壓力表的安裝處密封不嚴泄漏。

三、液氨泄漏的處置措施

1.疏散人員至上風口處，并隔離至氣體散盡或將泄漏控制��；

2.切斷火源，必要時切斷污染區內的電源.

3.應急人員佩帶好液氨專用防毒面具及手套進入現場檢查原因。

4.采取對策以切斷氣源，或將管路中的殘余部分經稀釋后由泄放管路排盡。

5.在泄漏區嚴禁使用產生火花的工具，嚴重時還應禁止使用通訊工具。

7.參與搶救的人員應戴防護氣勢手套和液氨專用防毒面具。

8.逃生人員應逆風逃生，并用濕毛由、口罩或衣物置于口鼻處。

9.中毒人員應立即送往通風處，進行緊急搶救并通知專業部門。

四、泄漏的健康危害

1.侵入途徑：吸入、凍傷。

2.健康危害：低濃度吸入對粘膜有刺激作用，高濃度可造成組織溶解性壞死，引起化學性肺炎及灼傷。

3.急性中毒：輕度者表現為皮膚、粘膜的刺激反應，現出鼻炎、喉炎、氣管炎；可能有角膜及皮膚灼傷。重者出現喉頭水腫、聲門狹窄呼吸道粘膜細胞脫落、氣道阻塞而窒息，可有中毒性肺水腫和肝損傷。氨可引起呼吸停止。如濺入眼內，可致晶體渾濁，角膜穿孔，甚至失明。

五、急救措施

1.將患者移到新鮮空氣處。

2.呼叫岸上救援中心。

3.如果停止呼吸應施行人工呼吸。

4.如果出現呼吸困難要進行吸氧。

5.移去并隔離被除數污染的衣服和鞋子。

6.皮膚或眼睛不慎于接觸到該物質要立即用清水進行沖洗至少20分鐘。

7.保持患者溫暖和安靜。

8.密切觀察患者病情。

9.接觸或吸入本品可能發生遲發性反應。

10.如果患者吸入或食入本類物質，請不要施行口對口人工呼吸。如果需作人工呼吸，要戴單向閥袖珍式面罩或使用其他合適的醫用呼吸進行。

11.確保醫護人員知道事故的隱患中涉及的有關物質，并采取自我防護措施。