國內首制！兩艘長江中游特定航線江海直達散貨船啟航

10月13日上午，兩艘國內首制服務長江中游1.4萬噸特定航線江海直達散貨船“江海直達17”、“江海直達19”滿載糧食駛離老塘山五期碼頭，分別首航湖北武漢和黃石，這是繼2018年建成運營首艘2萬噸江海直達示范船后，舟山推進江海聯運發展的又一重大成果，開啟了江海直達由單船向規�；�船隊進發、從長江下游向中游推進的新征程。

首航活動現場，長江航務管理局二級巡視員黃克艱，中國船級社副總裁朱愷，浙江省交通運輸廳、浙江省港航管理中心二級巡視員金偉強，浙江省海港集團副總經理丁送平，舟山市人民政府副市長毛江平分別作了致辭。

據了解，此次首航的兩艘江海直達散貨船于2020年5月26日在浙江舟山和泰船舶修造有限公司開工，按照中國船級社 2018年7月發布的新版《特定航線江海直達船舶建造規范》以及2019年2月開始實施的《特定航線江海直達船舶法定檢驗技術規則》建造。

新船型具備多個優點，速度可以達到11節，從舟山港出發7天左右可以到達長江中游的武漢、黃石等地，效率高、損耗小、周期短;特有的雙載重線，海里吃水6.8米，長江吃水8米，更具經濟性；燒輕油，更符合長江經濟帶環保要求；較海船船員配備數量少，船員成本大幅降低。

據了解，這兩艘船舶由南陽港務物流集團有限公司旗下舟山弘通航運發展有限公司投資建造，是按照新標準打造的江海直達新船型，總長128米、型寬22.6米、型深9米，在注重安全性的基礎上，滿足最新環保要求，同時經濟性進一步得到提升，較同類型海船載重量增加約8%，能耗降低約10%，將從事寧波舟山港至長江沿線特定航線運輸。通過科學設計，采用雙機雙舵結構，使得該船型具備淺吃水、易操作的特點，航線更向長江縱深推進。

江海直達船舶是解決江海聯運瓶頸、提升長江黃金水道運輸效率的關鍵工具。這兩艘船具備“宜江”“適海”“經濟”“環保”等特性，貨物從起運港經過海洋和江河水域可直接運抵目的港無需中轉，有利于改變物流轉運流程，降低運輸綜合成本，促進企業降耗增利，實現“船主、貨主、碼頭”多方共贏。

目前，該船型受到了廣大貨主、港口、船東青睞，舟山企業年內還將新開建2艘、下水2艘同類型船舶。

此次兩艘全國首制服務長江中游特定航線江海直達散貨船首航湖北武漢、黃石，將開創萬噸級以上船舶滿載從舟山海域直達長江中游的歷史，是江海直達船舶發展史上的又一個重要里程碑，將為長江經濟帶發展提供有效支撐。