現代重工研發翼帆輔助推進系統獲DNV GL原則性認可

韓國現代重工集團研發的翼帆輔助推進系統獲DNV GL原則性認可（AIP）。

該系統由現代重工集團旗下負責造船業務的二級控股公司韓國造船海洋（KSOE）聯手韓國船東SK Shipping合作推出，目的是開發環保的風力推進解決方案。

現代重工集團的翼帆設計高50米，寬20米，垂直安裝在甲板兩側，根據風向和強度旋轉，為船舶提供輔助推進力。翼帆也可以降低到10米高，從而在惡劣天氣或是通過橋梁時更加靈活。

新的翼帆推進系統可以安裝在多種類型的船舶上，有望進一步提高未來船舶運營效率。DNV GL審查了韓國造船海洋提交的設計載荷、系統響應、冗余和部件相關的初始圖紙，之后進行了原則性認可。而SK Shipping則從船東角度提供了對該技術的專業知識和見解。

DNV GL韓國和日本區域經理Vidar Dolonen指出：“作為與韓國海事業界兩家領先企業共同研究的結果，這是一個有意義的項目。我們貢獻了我們的專業知識。船舶風力推進是一個有效的解決方案，有助于滿足IMO關于綠色航運的規定。”

KSOE未來船舶研究部門負責人Hyunjoon Shin表示：“我們正在加快將環保技術推向市場。這種翼帆系統能夠減少6%以上的燃料消耗。我們將在新一代船舶市場中占據領先地位，并繼續加強我們的技術競爭力。”

SK Shipping副總裁Haeyong Son稱：“這是一項很有前途的技術，它為船東展示了能夠滿足IMO減排目標的新可能性。”