鐵礦石暴漲帶動船板價格大漲！造船業壓力倍增

鐵礦石暴漲！鋼材價格大漲！船板價格大漲！國內造船業壓力倍增。

鐵礦石進口價210美元！中厚板價格近6500元每噸

5月7日，普氏62%鐵礦石價格指數達到212.8美元/噸，在最近十天內三度刷新歷史最高值。

5月10日，鐵礦石期貨主力合約強勢漲停，受此影響，鐵礦石看漲期權全部暴漲，其中6月行權價在1300元的看漲期權單日暴漲逾500%，截至發稿期權報價102.8元，而僅僅就在5月6日，其盤中最低價僅為0.3元，短短3個交易日上漲超342倍。

對于此前鐵礦石價格的漲勢，人們常用瘋狂來形容，而本輪鐵礦石漲價程度歷史罕見，則可以說是癲狂了。

鐵礦石價格持續飆漲，也帶動鋼價大幅上漲。專家分析認為，本輪鋼價上漲除因為各類建設項目和企業提前復工復產釋放了鋼材需求外，更多的推手主要是成本驅動。特別是在鐵礦石方面，進口62%粉礦到岸價格已經突破210美元/噸，創下10年來新高。

今年五一節后，國內鋼材現貨和期貨價格均迎來連續幾天的猛烈上漲；包括熱軋卷板、中厚板、鍍鋅管、鋼坯等鋼材價格漲幅都達到每噸數百元。國內鋼材價格的快速上漲推動造船板價格的上升，截至5月11日，最新數據顯示，中厚板價格已經接近6500元每噸，而2月底6mm船板價格5470元/噸，20mm船板價格5090元/噸，而2019年國內中厚板全年均價3900元/噸，最低時僅3600元/噸。

中國鋼鐵工業協會副會長駱鐵軍認為，鐵礦石價格居高不下的主要原因，在于供給端高度集中，主導權掌握在賣方手中。市場預期和炒作成分很大。駱鐵軍呼吁，要在市場機制失靈的情況下，發揮政府引導作用，有效遏制鐵礦石價格不斷上漲勢頭。

中鋼協認為，鐵礦石價格居高不下有市場預期和炒作成分很大。中鋼協報告分析顯示，從需求端看，由于前期鋼材價格上漲速度較快、幅度較大，造船、家電等下游用鋼行業難以承受鋼價持續高位，后期鋼價難以持續大幅上漲。

鋼價猛烈拉漲讓國內船企壓力倍增

鋼鐵行業是國家重要的原材料工業之一，造船是鋼鐵行業重要的下游行業，自然受到鋼材價格變動的劇烈影響。鋼價的猛烈拉漲也讓國內船企壓力倍增，原本薄弱的利潤空間受到進一步積壓。

業內人士表示，造船業新船訂單周期一般為 1-2 年，前年和去年承接的價格均是按照當時的船板價格核算的成本商定價格，目前船板價格較接單時漲幅達到50%左右，前期訂單出現大面積虧損，原料采購意愿謹慎。

某企業內人士表示，基礎原材料價格的上漲勢必帶來建筑成本的走高，會影響到未來船價的走勢。

蘭格鋼鐵網研究中心副主任葛昕表示，目前的原材料價格已經顯著高于下游制造業接受訂單時，為了避免更大幅度的虧損，部分制造業廠商只能選擇退單、毀約并支付違約金。

有業內人士表示，鋼材等生產用料價格的大幅上漲，導致企業采購成本過高，大部分企業已經在不影響正常生產用料的前提下盡量少采購鋼材，期待鋼價回落后再進行備貨，觀望意愿濃厚。

蘭格鋼鐵網研究中心主任王國清表示，基本面來看，入夏后高溫多雨季節增多，疊加鋼廠高利潤下生產積極性較強，市場供需關系將趨于寬松，鋼價沖高后將面臨調整壓力；中澳關系趨于緊張，也將為鐵礦石進口帶來更多不確定性。

有業內人士對國際船舶網表示，“今年以來國內船企新船訂單大增，船市顯現復蘇跡象，造船企業期待改善目前經營業績低迷的狀況，但是如果鋼材價格繼續上漲，船企的訂單競爭力將會惡化。” “鋼材價格上漲將會成為阻礙造船業復蘇最大的絆腳石。”

當前，受多方面因素影響，專家預計，2021年鋼材價格難以出現明顯回落，全年仍將保持高位波動。各造船企業應高度重視并加強成本控制，多措并舉降低鋼材價格上漲對企業發展的不利影響。