使用低硫油導致船舶管理支出大幅增加

據業內人士反映，去年生效的IMO2020限硫令使船舶管理支出大幅增加，因為使用低硫油和超低硫燃油有可能導致系統和發動機損壞。

Norbulk Shipping船隊經理Sacha Cornell最近在Maritime AMC組織的網絡研討會上表示，

使用低硫油使每艘船舶每年增加20000美元的運營支出。所有新增費用，包括額外取樣、船上測試套件、增加凈化器維護與供應、安裝金屬陶瓷活塞環、處理化學品、額外過濾設備等在內的花費每年達10000-20000美元。

Cornell指出，在許多情況下，船上的超低硫燃油含有不良物質，造成燃料穩定性、儲存、處理和流程等出現問題。在耗盡這些燃料之前，船員別無選擇，只能處理船上的問題，這對任何工程師或船東來說都是糟糕的情況，尤其是當無法向燃料供應商提出索賠時。

MAN Energy Solutions新技術總監Kjeld Aabo坦承在2020年初低硫燃油確實存在問題，表示在年初發現缸套磨損現象大幅上升，但到8月份恢復了正常。

船員培訓至關重要，而抽樣過程也同樣重要，但很多時候船員并沒有完全意識到這一點，所以誤操作時有發生，這方面的培訓亟待加強。

燃料顧問Neil Lamerton對此表示贊同：船上的船員對燃料的價值知之甚少，船東和管理人員應該讓他們知道，如果出了問題對公司的財務意味著什么，而不僅僅限于技術和運營層面。

會議主席、Maritime AMC總監兼燃料專家Ian Adams總結稱：我們必須繼續培訓船員和陸岸員工如何在限硫令下正確、安全地使用燃料。