撞得不輕！一艘貨船凌晨撞向錨泊新油輪

據外媒報道，荷蘭一艘貨船“ARM 18”號于當地時間 9 月 29 日 0035 UTC 在荷蘭艾默伊登撞上了一艘錨定的油輪“GOLDEN DAISY”號。

從現場照片顯示，貨船“ARM 18”號遭受了嚴重的損壞，尤其船首位置受損嚴重，但當地救援部門表示貨船“ARM 18”號還是能夠設法依靠自己的動力返回母港。

在 9 月 29 日的情況報告中顯示遭受撞擊的油輪“GOLDEN DAISY”號有漏油的情況。

據了解，油輪“GOLDEN DAISY”號船體也遭受到了破壞。在得到船只相撞的消息后，當地抗污染船立即作出回應，截至 9 月 29 日 1300 UTC 時已靠近油輪，對具體情況進行查看。發現油輪“GOLDEN DAISY”號船體上層建筑區域的左舷位置出現一條大裂縫。

油輪“GOLDEN DAISY”號，IMO號碼9878008，載重噸 34810噸，建造于2021 年，懸掛香港船旗，管理公司 SEACON TANKERS SHIPMANAGE PTE。

貨船“ARM 18”號，IMO號碼9048677，總噸572噸，建造于1992 年，懸掛荷蘭國旗。

夜間是船舶海上航行的事故高發時段，船舶務必提起十二分精神做好避讓和防碰撞。那么，船舶夜間航行該注意哪些事項呢?

（以下內容節選自肇慶海事局微信公眾號）

謹慎瞭望

單人長時間疲勞操船或人員犯困極易引發事故，請各船舶加強夜間駕駛臺值班工作，安排雙人值班，必要時安排船員到船頭瞭望，特別應關注空載自卸砂船航行動態。船舶駕駛員在夜航時，為保持有較充沛的精力和較高的警覺性，夜航前要有充足的睡眠時間。當值時要有高度的責任心，切忌半醒半睡地憑感覺駕駛。

嚴格遵守交接班制度

接班者應提前上崗，以便及早適應夜間環境，熟悉船舶及周圍情況。交班者要將當時的航行情況全面介紹清楚，尤其不要搞錯航向，定錯船位。同時，凡在轉向過程中，或在緊急情況下，或存在對本船安全有威脅的時候應避免實施交接班。

認真檢查船上助航設備

諸如羅經、雷達、GPS導航儀、AIS等，準確測定有關誤差，確保其處于良好的狀態。夜航時，船舶應在規定的頻道上守聽甚高頻無線電話。

按要求顯示各種信號燈

夜間航行，務必按規定開啟信號燈，并經常檢查其有效性，要及時運用正確的聲號，以便與來船溝通聯絡，協同動作，絕不能存有僥幸心理。特別是對于那些不顯示信號的小船和漁船，或號燈顯示錯誤的船舶，尤其要高度警覺，密切注意其動態，并作好充分的準備。

駕駛員要熟記航線環境

如各段航線的航向、航程、轉向點物標和位置；了解和熟悉途經航線及港口水道有關潮汐、潮流、水深、航道寬窄等資料；熟記航線附近的有關燈塔、航道上燈浮的編號和燈質及有關的暗礁、淺灘、沉船等礙航物。

船長加強全船管理

嚴格檢查和執行夜航規定，必要時作好隨時拋錨和應急倒車的準備，以防萬一。

注意

夜間航行確實沒有把握時，不能盲目航行，應就近避開主航道選擇安全錨地錨泊。錨泊時請按規定顯示號燈號型，并留足以保證船舶安全的船員值班。