華南首單！國際航行船舶LNG加注作業在深圳鹽田港完成

11月22日，隨著全球最大C型罐式液化天然氣（LNG）加注船“新奧普陀號”與達飛旗下雙燃料集裝箱船在深圳鹽田港海域成功“牽手”——深圳市國際航行船舶液化天然氣首船加注作業順利完成。深圳市委副書記、市長覃偉中出席啟動儀式。

記者在現場看到，“新奧普陀號”通過軟管為集裝箱船順利加注了7000立方米LNG燃料。

這意味著，鹽田港正式成為全球少數擁有“船到船同步加注LNG”服務能力的港口，是華南地區國際航行船舶LNG燃料首船加注取得的突破性進展，為深圳打造具有國際影響力的天然氣貿易樞紐城市、推動經濟社會高質量發展注入強大動能。

01 LNG加注為何“炙手可熱”？難點在哪？

與一般船舶燃油相比，液化天然氣（LNG）幾乎不產生顆粒物污染，也不存在硫排放問題，此外還能減少近80%的氮氧化物排放、約40%的二氧化碳排放。這使得LNG成為船舶燃油的重要替代燃料。

在限硫令的背景下，全球以LNG為動力的運輸船舶數量越來越多，僅2022年上半年，全球LNG運輸船新造船訂單簽約數量達到了104艘，2022年上半年的船訂單數量已經超過此前的任意一年的年總數。

雖然LNG動力船數量快速增長，但是全球具備LNG加注能力的港口卻不多。LNG的加注到底難在哪？

首先，天然氣運輸要確保它能夠處于零下163℃的液體狀態，但天然氣屬于易燃物，尤其是高密度儲存時，如果管理不善，極可能會引發爆炸。低溫、易燃易爆、易蒸發、易產生靜電積聚，這些特性使得LNG加注的技術要求極高。

近幾年，我國在國際船舶LNG燃料加注方面積極布局。2020年6月，國內首個海上國際LNG加注中心正式落戶深圳鹽田港。鹽田港成為繼新加坡港、荷蘭阿姆斯特丹港等港口之后，世界首批海上LNG加注中心建設先行者。

目前深圳已形成包括西氣東輸二線、澳大利亞進口LNG、華安LNG接收站等5路氣源，油氣庫資源大部分布局在深圳東部海域附近，這為加注中心的建設提供了非常便利的條件。

02 深圳全力打造國際保稅燃料加注中心

深圳市國際航行船舶LNG首船加注的順利完成，既是中央授予深圳的國際航行船舶保稅加油許可權改革取得的突破性進展，也標志著深圳市在推動綠色航運發展、打造國際保稅燃料加注中心的征程中又邁出了重要一步。

國際航行船舶保稅燃料油加注業務是指按照國際通行慣例為國際航行船舶提供免稅油品供應。2020年10月11日，中央正式發布深圳綜合改革試點《實施方案》，“賦予深圳國際航行船舶保稅加油許可權，試點保稅液化天然氣加注”被列入首批授權事項清單。

2021年6月29日，深圳市國際航行船舶保稅油首單加注業務成功開展。截至2022年10月底，加注量達20萬噸，銷售額達11億元，保稅燃油加注改革也作為綜改首批授權事項典型經驗和創新舉措獲全國推廣。

中石油集團總經理助理姜力孚表示，未來中石油將與深圳積極打造液化天然氣國際船舶加注中心，助推國際航運產業綠色低碳發展，為賦能粵港澳大灣區發展、聯通世界共享綠色能源注入新的更大活力。

鹽田區工信局副局長吳國委向深圳衛視記者介紹，下一步還將繼續在硬件和軟件兩方面進行下手，進行規劃布局。“首先是在硬件方面，繼續完善碼頭建設和管網改造；在軟件方面，出臺更多的更好的扶持政策；第三個方面是要聯動前海和大鵬共同去做大天然氣貿易市場。”

記者了解到，目前鹽田區擁有：

深圳中石油國際液化天然氣加注有限公司和中海油（深圳）國際船舶清潔能源有限公司2家LNG加注公司；

全球最大C型罐式LNG加注船“新奧普陀號”和全球最大液化天然氣運輸加注船“海洋石油301號”2艘加注船；

新奧海運1家LNG船舶管理公司；

國家管網深圳LNG接收站、華安碼頭和迭福北（在建）3個補液碼頭，接卸處理能力居全國第一；

國內首艘LNG加注應急指揮船“深海01”輪。

一個依托能源巨頭、先進的加注船、便利的加注母港和集裝箱大港構成的國際航行船舶LNG加注中心正在深圳蔚然成形。