恒生船舶重工十四五開局以造大船為特色

安放龍骨

建造現場

2021年，位于福安的福建恒生船舶重工有限公司（簡稱“恒生船舶重工”） 在十四五開局之年，企業經營班子根據海運市場的新變化，船東的新需求，企業由過去以修造船并舉的經營方式，轉變為以造大噸位船舶為主，先后承接了4艘（型長165m×型寬48m）超大型海洋大件運輸船、1艘8200噸散貨船、2艘12300噸散貨船，承接建造超大型海洋大件運輸船等產品，成為了福建船舶業十四五開局之年一大亮點。

恒生船舶重工總經理羅善忠在接受采訪時說，企業承接并建造大型船舶，必須具備生產資質、技術隊伍、硬件設施、管理能力等綜合條件。尤其承接建造165m×48m超大型海洋大件運輸船，首先必須要有大型船臺與下水設備與設備。船東為此花費了幾個月時間先后考察了江蘇、山東、遼寧等省的眾多船舶企業，最后決定選擇在恒生船舶重工建造。理由有幾點：一是對企業的高度信任；二是企業具備承建高端海洋大件運輸船軟硬件的實力；三是船東所在地浙江與福建福安是近鄰，區位優勢明顯；四是有利于公司派員監造與工作協調，實現降本、增效、減負、提速。正是如此，第1艘超大型海洋大件運輸船于當年11月15日就舉行安放龍骨儀式，截至年底前，就已順利地完成了整體合攏建造，為2022年7月份交付打了堅實基礎。第2艘超大型海洋大件運輸船，于當年12月29日舉行龍骨安放儀式，形成了一艘更比一艘快的生產新格局，也是船企對船東信任的一種具體回報。

在談到12300噸散貨船建造時，羅善忠總經理說，企業依然組織專班，采取一環緊扣一環的抓住生產節點持續推進，在施工隊伍的努力下，2艘12300噸散貨船完成了分段與甲板貫通，并進入了管路安裝、軸系定位、主機吊裝、設備就位等工程施工，為下一步船舶上水做好前期工作。

在談到新船交付時，羅善忠總經理說，企業承建的1艘8200噸散貨船，于當年9月9日完成船臺合攏建造，并于當天順利下水，在碼頭加速進行舾裝、調試、系泊、進行海上試航，在船東、船檢、供應商、船廠的共同努力下，于當年11月份順制交船投入營運。

在談到產品提質增速時，羅善忠總經理說，由于企業實行轉型建造大型船舶的決策，因此就必須對原有的場地設施進行適當地“填平補齊”，并投入資金與人力進行更新改造。如上半年對船臺、船塢進行全面整改，確保有足夠的長度與寬度，以滿足165m×48m超大型海洋大件運輸船建造需要，以及大量的分段制造與堆放的場地。另外，在船舶涂裝方面，企業由過去簡易人工涂裝形式，轉為符合PSPC新規范，提升環境保護與安全生產的水平。為此，恒生船舶重工自籌資金800多萬元，投資建造凃裝房與添置相應的新設備，將大大地提升了企業鋼材預處理、船體分段涂裝，乃至整船涂裝質量。

在談到企業順利轉型與發展環境時，羅善忠總經理說，多年以來，恒生船舶重工得到了寧德市與福安市兩級政府的大力支持與幫助，政府主管部門經常深入企業調研與工作指導，尤其中央經濟工作會議之后，加大了對實體經濟融資支持力度，促進中小微企業融資增量、擴面、降價，以及各級政府落實助企紓困政策，促進了多種所有制經濟共同發展，優化民營經濟發展環境等。這些政府重大舉措，更進一步地推動企業的發展。如，企業承建的超大型海洋大件運輸船，造1艘船就得投資2.3億元，此次批量4艘，就得投資高達9.2億元，數額如此之大，就足以體現政府提供了良好的經濟發展環境，讓企業大有作為。