停產多年又要造船了！江西最大船廠有望重啟

隨著新造船市場的火爆，已經停產多年的江西最大船廠——江州聯合造船有望重啟造船業務。

10月31日，香港上市公司中海重工發布公告披露業務發展最新情況，將努力調整造船業務模式，承包建造中型至大型船舶。

公告指出，正�；謴驮齑瑯I務是集團近幾年的工作重點，也是集團造船資產重整獲得政府支持的關鍵因素。集團將繼續尋找機會調整造船業務的經營模式和產品結構，以求盡快恢復造船業務。另一方面，該集團的智慧停車及汽車電子業務處于調整期；同時集團現在正利用現有資源整合鋼結構工程與安裝業務，此乃集團短期內的主要業務攻堅方向。

在逐步恢復各業務板塊盈利能力的同時，中海重工也將努力調整其造船業務模式，承包中型至大型船舶的整個造船過程，包括購買原材料及組裝船舶的所有部件，過往通常需要更多資本投入及更長建造時間，轉為更多的承包商或不同程序的加工或改裝的造船服務工程，創收周期更短，以減少資本投入，于經濟形勢惡化、行業環境不利及集團財務狀況惡化的情況下，降低業務及經營風險，增加集團的流動資金。

除上述調整業務模式及項目范圍的措施外，中海重工于現有造船業務范圍內，通過開發及盤活江西省長江沿岸造船生產基地的豐富資產和資源，應對造船業的不利形勢，拓寬收入來源，包括建設帶吊車的裝卸泊位、倉庫和安裝附屬設施，獲取裝卸費和碼頭租金收入。

據了解，中海重工于1998年7月23日在港交所上市，中海重工集團有限公司是香港主板上市企業（HK0651），主要業務涵蓋船舶制造、智能停車、汽車電子、金融服務等多個領域。中海重工原來在國內的造船業務有江州聯合造船、南通華凱重工等，但南通華凱重工已經破產。公告中并未明確江州生產基地的名稱，按照中海重工的造船資產在國內的分布地區來看，該生產基地應是江州聯合造船。

據了解，始建于1971年的江西江州聯合造船有限責任公司（其前身為江西江州造船廠）是一個有歷史底蘊的船廠，是江西省規模最大、技術能力最強的船廠，也是進入國家首批《船舶行業規范條件》“白名單”的船廠之一。在多用途重吊船、化學品船領域有著穩定的客戶群和良好的質量口碑。廠區建有10000平方米的大型廠房四座、二萬噸級的船臺三座、湖內舾裝碼頭500米、長江舾裝碼頭360米、配有6500噸舉力浮船塢，具有設計制造20000噸級各類船舶、年造船30萬載重噸的生產能力。建廠以來成功地建造了200多艘船舶，先后出口新加坡、德國等世界多個國家和地區。近年來江州造船業務一直處于困境，中海重工一直在尋求機會對江州造船業務進行整合。

2018年3月：和揚子江船業合作造船

2018年3月13日，中海重工與瑞昌市政府及揚子江船業就可能合作事項訂立合作框架協議，根據協議，瑞昌市政府擬劃定瑞昌市黃金鄉的石灰石礦區（該石灰石礦區擁有約5億噸石灰石礦床），而訂約各方將成立合營公司以參與該石灰石礦場的公開招標。瑞昌市政府同意將江州造船的舾裝碼頭改造成砂巖碼頭，其將用作運輸合營企業公司所制造及生產的砂巖。

之后不久，中海重工、揚子江船業與興達礦業訂立備忘錄，以推動合作框架協議項下擬進行的可能合作。備忘錄的訂約各方將于瑞昌市成立一家合資造船公司，其將由新加坡上市公司管理。合資造船企業將向江州造船租用相關生產場地及設施以發展其造船業務，年產量為4至6艘2萬噸船舶。新加坡上市公司將協助江州造船就七艘船舶中可能被3名客戶取消訂購的3艘船舶尋找新買方。其后江州造船將以合理價格向合資造船企業出售3艘被取消訂購的船舶，以使合資造船企業將繼續進行建造工程，以隨后向新買方銷售已經建造的被取消訂購的船舶。

中海重工認為，此次合作將使江州造船的造船業務得以重新整合，并可通過新加坡上市公司的網絡就被取消訂購的船舶物色新買方，倘余下造船合約被終止，此舉將有助盡量減少對集團的財務影響，并因此符合公司及其股東的整體利益。

2018年10月：1億元出售資產再重新租賃

2018年10月12日，中海重工發布公告，該公司全資附屬江西江州聯合造船有限責任公司作為賣方、買方瑞昌市瑞聯資產管理有限公司及擔保人訂立資產轉讓協議，據此賣方向買方出售資產，代價為人民幣1億元。買方已向賣方授出認購期權以于認購期權期間內按代價購回全部或任何部分資產。隨后，買方作為出租人與賣方作為承租人訂立租賃協議，據此買方已同意租賃資產予賣方，自2018年10月15日起計為期5年，年租金人民幣435萬元。

該資產包括賣方持有位于瑞昌市的若干地塊、生產廠房、碼頭及物業，均已抵押予銀行。該資產于2018年6月30日未經審核賬面凈值約為2.12億港元。

2020年12月：計劃盤活造船資產繼續造船業務

2020年12月31日，中海重工發布公告，表示集團正致力于盤活位于江西省江州的造船資產。

公告稱，集團擬透過利用其于江西省江州的生產基地的廠房及設施繼續經營其造船業務。然而，由于中國及全球造船業持續低迷，集團近年來一直面臨融資成本高企而融資困難，財務狀況嚴峻，對集團現有融資計劃及造船業務的業務發展造成不利影響。

公告還稱，集團目前正致力于盤活位于江西省江州的土地、生產基地及長江岸線等現有造船資產。在江西省及江蘇省各級政府的支持下，集團現正與長期合作伙伴及江西省政府進行積極商討造船業務合作的可能性，其中包括引介潛在客戶及籌集資金以恢復集團的生產設施運作。

中海重工稱，目前正將位于江州的碼頭及長江岸線重建并改造為礦石裝載港，預計改造重建將于2021年年初完成，未來將自鄰近地區礦業公司支付的碼頭裝卸費及提供物流服務中產生收入。

今年9月：對造船業務進行重整

今年9月，中海重工發布中期業績報告時表示，集團積極對造船業務進行重整，引進大型企業對造船業務進行整合，并對造船資產進行盤活。2018年3月份開始的這項重整計劃，圍繞著對江州聯合造船的業務整合以及與大型企業的合作開始推進，雖然中間遇到了不可預計的因素，但整體工作正在有序進行。江州聯合造船富余出來的碼頭、土地等資源的重整工作也在進行，依靠長江的倉儲物流業務將有望開始運作，同時，與物流相關的新業務也有望通過業務延展或并購方式進行，本集團帶來長期穩定現金流。

在10月中旬發布的最新公告中，中海重工稱，集團以重工業生產能力及長江沿岸豐富的自然資源著稱，擁有一支由200多名技術工人組成的經驗豐富團隊。因此，其吸引該地區需要重工業產品加工/生產能力的客戶，主要包括老牌國有及私營建筑公司、船舶公司及鋼鐵工程公司、其他運輸相關公司及政府部門的客戶。