碳中和，航運企業準備好了嗎？

航運業憑借其成本低、覆蓋廣、容量大等優勢成為重要的貿易手段，占全球貿易總量的90%。作為全球溫室排放的主要源頭之一，約占全球碳排放總量的3%。實現可持續發展正在逐漸成為整個航運業的所有利益相關者的必要考慮問題，事實上，95%的航運業從業者認為節能減排是當前航運企業面臨的首要問題之一。

2020年10月，由多家世界領先企業共同簽署的《海運貨物憲章》（SeaCargo Charter）承諾將主動評估和披露其航運活動的氣候影響情況。此外，COP26會議強調了其為了保持將全球變暖限制在1.5攝氏度的巴黎目標，以及需要各國決定到2030年共同減排45%、到2050年總體為零的貢獻，COP26會議在推遲一年后也于今年順利舉辦。新加坡航運公司東太平洋航運（Eastern Pacific Shipping, EPS）在其最新《2022 ESG政策》中透露，“公司希望通過正式實施無煤炭貨物政策，降低煤炭的經濟性，從而增加市場對更環保的其他能源的需求”。據悉，早在2020年4月起，東太平洋航運管理的干散貨船隊就已開始禁運煤炭貨物。未來，該公司還將繼續擴大LNG與LPG船隊規模，在運輸方式和運輸貨物兩方面為環�？沙掷m發展做出貢獻。

航運界網在此前發布過的一文中指出，無論是上市公司還是非上市公司，公司管理層都需要有一個長遠的愿景，確保將ESG戰略納入廣泛的企業戰略中，這需要企業從頂層驅動，并且也需要價值鏈伙伴之間的共同合作。

對于航運業來說，如果能夠采取恰當的措施，可持續發展將不僅僅是責任，還有可能幫助企業從中獲益。首先，提高效率和盈利能力。航次租船人等主要航運利益相關者可以選擇最具財務和環境效益的航次，而可持續航運的財務激勵措施可以幫助企業提高利潤。其次，提升企業競爭力。采用可持續發展政策表現了對客戶和行業的永久承諾，成為強大的競爭優勢。再次，遵守當前和未來的法規。全球對可持續性的關注和監管力度正不斷增強，不僅要求遵守IMO限硫令等現行法規，還需要考慮在更遠的未來減少行業對環境影響的可能性。最后，塑造更綠色的未來�！逗＿\貨物租賃合同》等協議的簽訂為航運組織聯合起來減少該行業對環境的影響奠定了基礎。通過組織內部的漸進式變革，創造一個更環保、可持續的未來。

那么，在數字化浪潮的引領下，航運企業如何向碳中和邁出第一步呢？全球領先的海事ERP軟件公司Veson Nautical給出了答案：數字化系統可以幫助企業在實現對碳排放量檢測的同時，考慮每一項決策或計劃可持續發展的可能性。

依托Veson IMOS平臺提供的實時、標準化數據，Veson Nautical為整個航運工作流程提供信息并增強決策的可行性。具體就是：為客戶提供所需工具，確定更可持續的航程，同時考慮決策運行時的可持續性影響。

Veson Nautical首席產品官Eric Christofferson指出，“航運企業需要立刻做出改變，采用可持續性的商業技術是制定更可持續決策的關鍵第一步。航運組織可以通過正確的數字解決方案，更好地評估其對當前環境的影響，并進一步調整使其最小化”。

Eric Christofferson認為，航運企業應該率先選擇一種解決方案，使得其能夠在現有業務的背景下考慮可持續發展的影響，并獲得相關數據，從而更接近可持續發展目標。商業解決方案應該為決策者提供一個全面、清晰的環境影響脈絡，使他們能夠了解并最大限度地減少從預先固定到正在進行的航行操作的航程每個階段的二氧化碳排放量。此外，它應該使用戶能夠將他們的核心解決方案與其他以可持續發展為重點的技術提供商集成，以產生更大的影響。而且，最重要的是，解決方案提供商應該對企業的可持續發展做出真正的承諾。

據航運界網了解，下一步，Veson Nautical將重點開發長期解決方案，并根據行業需求對平臺進行及時更新，包括添加與可持續性相關的新功能。以二氧化碳排放計算器為例，它能夠顯示預計或實際航程中，每噸燃料消耗所排放的二氧化碳。

【關于VESON】

VESON NAUTICAL致力于實現航運信息數字化，深耕航運企業ERP管理系統30余年。其核心產品IMOS提供了航運企業從前端交易到航次管理再到財務風控等各個環節的全閉環覆蓋。其龐大的客戶群體分布在60多個國家逾300家有超過21000名用戶。全球最大的船東，資源巨頭，能源公司中，六成都已經在使用IMOS系統。是當今全球航運信息數字化當之無愧的領軍企業。