歐盟達成初步協議！5000總噸及以上船舶將被收取至少50%排放費
2022-12-01 21:22:19
來源：中國航務周刊
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國際船舶網
我有話要說
歐盟就航運業納入ETS，達成了一項初步協議。
關于將航運業納入歐盟排放交易體系（ETS）的談判，有了最新結果。
11月29日晚，歐盟就航運業納入ETS達成了一項初步協議，這意味著航運業不再獲得ETS的豁免。
根據初步協議，在歐盟國家港口間航行的所有5000總噸及以上船舶，要就100%的排放量支付費用；在歐盟國家港口和非歐盟國家港口間航行的5000總噸及以上船舶，要就50%的排放量支付費用。
不過，這一費用的支付比例不是一次到位，而會隨著時間的推移而增加。從2024年的40%開始，2025年達到70%，2026年達到100%。同時，這些數字還需要得到歐盟成員國的確認。
此前，歐盟曾提出將ETS擴展到航運業的提議。與當時的提議相比，此次敲定的初步協議涉及的排放物范圍更廣，不僅包括二氧化碳，還包括甲烷和氮氧化物等。
同時，航運業談判代表還爭取到了一個2000萬筆ETS碳排放額度的專項撥款，通過一個創新基金，將收取的費用重新投資于航運業。按照目前的ETS碳排放價格，相當于15億歐元，約合16億美元。
對于該協議的敲定，環保組織稱贊其是向航運業可持續發展過渡的“決定性時刻”。
歐洲運輸與環境組織（Transport & Environment，T&E）表示，航運業將不再因其對氣候的巨大影響而逃脫責任，并且協議還涵蓋了所有溫室氣體。該組織還特別提出，將甲烷納入ETS，意味著使用LNG（液化天然氣）的船舶也將支付排放費用，這表明LNG不是一種清潔的航運燃料。
在歐盟早先提出將航運業納入ETS時，曾引發了國際航運業的一片質疑聲，認為歐盟是在進行“金錢掠奪”，且不應由船東和船公司承擔所有航運業減排責任。
世界航運理事會（World Shipping Council）就曾表示，船舶溫室氣體排放是設計技術、燃料消耗和操作實踐的綜合結果。如果不解決船舶本身的問題，就無法實現航運業脫碳。因此，歐盟收取碳稅必須適用于所有參與溫室氣體減排的各方，而不僅僅是船東或船公司。
不過此次對于設立專項基金，航運業表示了歡迎。
世界航運理事會發表聲明稱：“我們已經做好了準備，希望ETS有助于推動航運業綠色轉型所需的替代燃料的投資。”
歐共體船東協會（ECSA）秘書長SotirisRaptis也表示：“航運業脫碳不是是否實現的問題，而是如何實現的問題，將部分ETS收入重新投資于航運業，是行業脫碳的一個勝利�；鹬С质强s小普通燃料與清潔燃料價格差距、提高船舶能源效率、促進環保創新和建設港口基礎設施的關鍵。”
ETS是歐盟“Fit for 55 in 2030”一攬子減排計劃的一部分，目標是到2030年，歐盟溫室氣體排放量在1990年的基礎上，至少減少55%。
ETS的下一次會議將于12月16日-17日舉行，屆時，談判代表將就ETS修訂達成最終協議。
標簽： 歐盟
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