CII將如何影響船價及租金？船東意見不一

今年1月1日，年度營運碳強度指標 ( CII ) 和現有船舶能效指數 ( EEXI ) 已全面實施，對船隊運營提出了強制性環保要求。2024年，全球所有船舶年度營運碳強度指標 ( CII )首次評級將揭曉，但業內人士對其結果是否會影響船價及租金存在分歧。

在紐約舉行的資本鏈接國際航運論壇（Capital Link Forum）的一場辯論中，各方對于CII評級如何以及是否會影響船舶買賣價格和日租金這一點上意見不一。CII等級按照優劣分為A-E五級。船舶至少需要達到中間級C級，若船舶評級為E級，或者船舶連續三年評級為D級，則需要在船舶能效管理計劃中制定整改計劃。

Star Bulk Carriers 總裁Hamish Norton說：“從短期來看，新的評級將如何影響購買和租賃船舶的價格是一個有趣的問題。若沒有價格差異，我會感到驚訝。但問題實際上是，租船人對 E 級船和 A 級船有什么看法？E 級船的日租金是否會有折扣，如果會，我們是否會看到船隊中評級最差的船被大量報廢的前兆？”

他的這一觀點在小組討論中并未得到支持。戴安娜航運首席財務官兼首席運營官 Ioannis Zafirakis 搖頭表示懷疑：“基本上，你是說租船人將迫使船舶退出市場，以便市場上漲并支付更多的錢？”

Hamish Norton堅持自己的觀點，“我是說，可能會有一些租船人不想要 E 級船，而想要更高評級的船，這可能會導致低級船和高級船之間的價格差異。如果沒有價格差異，我會感到驚訝。”

CII評級是對船舶上年度營運效率的評級。在定期租船合同下，租家決定船舶的營運，因此該CII運營條款設計，確認承租人履行碳排放合規的關鍵責任。

Genco Shipping & Trading 首席執行官John Wobensmith的態度則相對溫和。他說：“我有一點不同意見，基本上，船東和租船人都對整個 CII 系統持懷疑態度。這可能不會嚴重影響最環�；蜃畈画h保船舶的價格。”

John Wobensmith認為歐盟法規對 E 級船舶的影響比 CII 目前的影響更大，包括碳稅以及歐盟計劃從2026年開始實施的燃料要求。