日租金11萬美元激增6倍！汽車海運能火多久？

圖源：Wallenius Wilhelmsen

近日，Clarksons 在最新航運情報周報中指出，如今汽車運輸市場持續旺盛，但由于船廠被集裝箱船、散貨船等訂單擠滿，新造汽車船（PCTC）噸位非常緊張，新增運力跟不上。

可用噸位的不足，也使得市場運價久高不下，當前的PCTC 日租金已激增6倍，達到11萬美元/天！不過業界也在思考：火熱的汽車運輸船市場，能火多久？

日租金激增6倍，已達到11萬美元/天！

根據克拉克森的報告顯示，現在，租用一艘一年期的汽車運輸船（PCTC）的租金費用是創紀錄的 11萬美元/天。而在Covid-19 大流行之前，PCTC 的租金僅為 1.7萬美元/天，這意味著租金已經激增了6倍之多。

克拉克森表示，對 PCTC 噸位的需求大部分是由中國汽車出口的躍升拉動的。據統計，2023年第一季度的中國汽車出口量同比增長58%，達到107萬輛；預計全年出口量將超過2022年的310萬輛。

特別是有更多的長途車輛運往歐洲和美洲，推動了去年全球噸英里貿易增長12%�？死�克森表示："此外，全球范圍內，大型、重型電動汽車和混合動力汽車(預計在2023年初占汽車貿易的30%以上，而2019年為9%)的加速普及也推動了船舶需求。”

“這些因素，加上世界各港口時而出現的擁堵影響，繼續支撐著汽車運輸船市場。”

去年全球訂購了 90 輛 PCTC 今年一季度訂單已達以往半年的水平

在 Covid-19 大流行期間，由于物流限制削減了對全球的新車需求，導致船公司對 PCTC 新車的投資不足，加之許多舊 PCTC 被報廢，市場上可用的運力非常緊俏。

而2022年開始，全球 PCTC 訂單量開始復蘇。據統計，去年全球共訂購了 90 輛 PCTC，相當于56萬輛汽車的運輸量。但在Covid-19 大流行期間，2021年僅訂購了38輛，僅為2022年的三分之一。在2020年的 Covid-19 大流行高峰期，全球甚至僅訂購了4輛 PCTC。

而自去年開始，為了應對不斷增長的汽車運輸需求，PCTC 運營商一直在建造更多的船只，甚至 HMM 和 CMA CGM 等集裝箱航運公司也加入了這一行動，向這一領域多元化發展。上汽和比亞迪汽車等中國汽車制造商也訂購了 PCTC 來承運他們的出口產品。

Clarksons 的統計數據顯示，今年第一季度，全球已訂購25輛PCTC，相當于22萬輛汽車的載運量。該船舶經紀公司表示：“總體而言，過去12個月有89艘700,000輛汽車當量單位的船舶簽約，按運力計算，這是有記錄以來任何12個月期間的最高數。”

本月，PCTC訂單量自2009年以來首次超過100萬輛汽車當量單位(現在相當于車隊的26%)。而今年，招商輪船訂單中包括了9300輛汽車當量單位，這也是迄今為止委托生產的最大的PCTC船。

“汽車海運熱”也帶火其他產業

汽車運輸船的“牛市”熱度幾乎傳遞到產業鏈條的每一環。

汽車運輸船訂單的火熱帶動了我國船舶建造產業。據了解，中國船舶旗下廣船國際公司最近成為全球雙燃料汽車運輸船最大建造訂單的造船商。目前該公司手握25艘PCTC船訂單。

“廣船國際很快就發現了造船業的熱點，并于兩年前開始建設更多的 PCTC，以提高公司的綜合競爭力和管理目標”。廣船國際方面表示。

另一邊，全球最大汽車滾裝公共口岸的上海港也每天熱火朝天。上海海通國際汽車物流有限公司副總經理陳舸表示，最繁忙的時候，碼頭一下子就來了一兩百艘運輸車，載著近兩千輛汽車扎堆出口。雖然碼頭已經擁有了可以停放3萬輛汽車的專用堆場，但仍然有些招架不住。

為此，浦東新區海通碼頭還計劃新建一座8700車位立體停車庫、一座5000平方米的專業出口汽車服務車間，以實現更高效、快速、便捷的汽車運輸鏈條。

2024年或迎來價格戰？

對于汽車運輸船市場的前景，行業各方都表現出了期待情緒。據中銀國際研報，鑒于新增汽車船將于2024年下半年才能逐步投入使用，未來1-2年汽車船運價仍將保持高位運行。

然而，也有業界專家表示，一旦2024年，大量的新造PCTC運力投放市場，中國的汽車運輸公司將會“正面”對上目前正在主導市場的外國競爭對手。屆時，也許各家汽車運輸公司都將面對一場激烈的價格戰。

此外，由于市場的不確定性，2年后的汽車出口市場是否還將依舊紅火？目前來看，這還是一個問號。