波交所每周運費市場報告（2023年10月6日）

海岬型船舶

上周，海岬型船舶市場整體展現出令人矚目的韌性和積極性，經受住了遠東地區節假日等因素帶來的挑戰。周初，太平洋板塊表現活躍，租金價格上漲，情況穩定。大西洋板塊，尤其是北大西洋板塊，運力仍然較為緊張，租金價格有所上漲。周中，太平洋板塊增勢暫時放緩，租船成交價格因此略有下滑。不過，大西洋板塊保持強勁勢頭，巴西南部地區增勢尤為明顯。臨近周末，太平洋板塊回升，保持強勁態勢，得到良好支撐；同時，大西洋板塊，尤其是北大西洋板塊，租船成交價格仍然堅挺，收盤表現樂觀。截至上周末，波羅的海海岬型航線運價指數上漲了5,801美元，達到27,455美元。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶市場上周整體表現疲軟，大西洋板塊南部交易活動極少，太平洋板塊北部表現稍好，但不足以阻止租金緩慢下降的趨勢。不出所料，亞洲板塊受到了黃金周和其他亞洲地區節假日的影響。盡管上周中有租家租用海岬型船舶在亞洲和澳大利亞之間運送貨物，但這并未對巴拿馬型船舶市場產生任何重大影響，市場仍在下滑�？绱笪餮蠛骄�交易有不少亮點，包括一艘77,000載重噸的船舶在直布羅陀交船，含大西洋板塊內的兩個載貨航程，以15,000美元的租金價格成交，而在去程航線方面，一艘82,000載重噸的船舶在新加坡交船，駛經南美東海岸或美灣返回遠東，以14,000美元的租金價格成交。在亞洲地區，指數型船舶數次以12,000美元的租金價格成交，在日本/韓國交船，滿足前往北太平洋地區的運輸需求。雖然定期期租交易有限，但有未經證實的消息稱，一艘82,000載重噸的船舶在印度交船，租期一年，以15,250美元的租金價格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

上周恰逢中國國慶假期，極限靈便型船舶/超靈便型船舶市場總體表現平淡。大西洋板塊市場情緒仍然較為消極，交易活動較少。然而，隨著周末的到來，一些人評論說來自南美和美灣以北地區的詢盤數量有所增加。亞洲地區的新詢盤數量不多，但經紀商表示，有關北太平洋航線和回程航線的詢盤量在穩步上升。定期期租交易仍然受到關注，一艘58,000載重噸的船舶從中國華北地區始航，租期四到六個月，還船地點不限，以12,750美元的租金價格成交。據悉，在大西洋板塊，一艘超靈便型船舶在地中海西部地區交船，開往西非地區 (高風險地區) ，以14,000美元的租金價格成交。此外，據報道，一艘63,000載重噸的船舶在南美北海岸交船，開往中國，以16,250美元的租金價格成交，另加625,000美元空放津貼。亞洲地區交易活動不多，但一艘61,000載重噸的船舶在新加坡交船，駛經印度尼西亞，在中國華南地區還船，以17,000美元的租金價格成交。本周收假返工對市場的影響還有待觀察。

靈便型船舶

受亞洲地區節假日和大西洋板塊交易低迷狀態的影響，靈便型船舶市場上周整體表現低迷。歐洲大陸和地中海市場情緒喜憂參半，部分地區表現積極。一艘40,000載重噸的船舶從格但斯克經由哈略港開往新加坡-日本，以20,000美元的租金價格成交。同時，有傳言稱，一艘34,000載重噸的船舶即期從瓦爾納始航，開往西班牙地中海，以15,250美元的租金價格成交。有消息稱，上周早些時候，一艘32,000載重噸的船舶未能按計劃裝載谷物從恰納卡萊經黑海開往地中海，原定租船成交價格為16,500美元。據悉，美灣地區新詢盤量持續增加，一艘37,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口開往墨西哥東海岸，以14,000美元的租金價格成交。盡管亞洲地區節假日影響了靈便型船舶市場的交易活動水平，但消息人士稱上周市場仍然呈現出一種基本平衡的狀態。

成品油油輪

LR2油輪

TC1航線運價指數上周最終上漲了近七個WS點，但在過去幾天中，中東灣LR2油輪運價陷入了僵持狀態。租金價格一直穩定在WS135點到WS140點之間。同時，英國-歐洲大陸TC20航線運價維持在380萬美元左右。

在蘇伊士運河以西地區，上周有地中海至東方TC15航線LR2油輪相關交易，刺激運價指數上漲了208,000美元，收報略高于320萬美元。

LR1油輪

中東灣LR1油輪運價上周表現堅挺，市場交易繁忙，囊括各種形式的詢盤。TC5航線運價指數持平于WS155點左右，開往英國-歐洲大陸的TC8航線運價下跌了42,000美元，但并未跌破340萬美元大關。

英國-歐洲大陸方面，TC16航線運價指數于上上周下跌至WS155點，且上周一直保持在這一水平，目前似乎已經觸底。

MR油輪

中東灣MR油輪需求上周始終保持強勁態勢。因此，TC17航線運價指數上漲65.72點至WS274.29點。

英國-歐洲大陸TC2航線MR油輪的詢盤量剛好足以使運價指數維持在WS190點上下。據報道，運力供給狀況有所改善，能夠輕松滿足市場需求。TC19航線運價指數仍然跟隨TC2航線運價指數波動，徘徊在WS197.5點到WS200點之間。

繼上上周的劇烈下跌之后，美灣MR油船運價上周顯示出了積極的復蘇跡象。TC14航線運價指數上漲24.59點至WS140.42點。TC18航線運價指數周中大幅跳漲，從WS205點上漲至WS240點，目前持平于WS242.92點。加勒比海TC21航線上，船舶租金價格從795,000美元觸底反彈，截至本報告撰稿之時，該租金價格已回升至990,000美元。

大西洋板塊三角洲MR油輪等價期租租金由5,987美元攀升至30,089美元。

靈便型油輪

地中海地區，靈便型油輪運價于上周再次下跌。TC6航線運價指數下跌28.34點至WS172.22點。英國-歐洲大陸方面，TC23航線運價指數在上上周觸及WS240點高位，隨后在本報告撰稿之時，下跌30個WS點至WS211.67點。

VLCC油輪

上周恰逢某些亞洲國家假期，這是VLCC油輪市場增長受限的主要原因。隨著正常租船時間窗口于10月轉入第二個十年后期，市場情緒受到影響，可用運力增加。因此，租家處于市場主動地位，租金價格下跌。中東灣至中國航線，270,000噸油輪運價指數于上周下跌12點至WS37.08點，基于波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金為5,640美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運價指數下跌3.5點至WS22.72點。

大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運價指數上漲10點至WS41.53點，往返航程等價期租租金為12,863美元/天。美灣至中國航線，270,000噸油輪上周運價指數脆弱，收報7,488,889美元（往返航程等價期租租金為23,800美元/天），較上上周五下跌455,555美元。

蘇伊士型油輪

西非板塊，蘇伊士型油輪上周運價呈積極變化。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線，130,000噸油輪租金價格較上上周上漲5.5點，收報WS73.32點，往返航程等價期租租金為18,251美元/天。地中海和黑海地區，CPC至地中海航線135,000噸油輪運價指數上漲1點至略低于WS73點，往返航程等價期租租金為9,700美元/天，較上上周五上漲近3,000美元/天。中東地區，雖然有消息稱西方市場卸貨交易活動有限，但是中東灣至地中海航線140,000噸油輪運價指數仍上漲1點至略高于WS57.5點。

阿芙拉型油輪

北海地區，跨英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運價指數下跌8點至WS99.61點，基于霍得角至威廉港航線的往返航程等價期租租金為6,900美元/天。地中海市場，跨地中海航線80,000噸油輪運價指數上漲3.5點至WS109.5點，基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價期租租金為19,000美元/天，環比上漲近4,000美元/天。

大西洋板塊彼岸，市場在周三和周四迅速發生變化。上周，墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運價指數上漲26.5點至WS106.56點，往返航程等價期租租金為10,800美元/天�？祈f尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運價指數攀升20點，收報WS101.88點，往返航程等價期租租金為10,400美元/天�？绱笪餮蠛桨鍓K，美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪運價指數上漲20點，收報WS115.31點，基于休斯頓至鹿特丹航線的往返航程等價期租租金為18,600美元/天。

液化天然氣

液化天然氣即期市場呈疲軟態勢，租金價格下跌。該市場表現似乎由與以往相同的歷史原因引起，包括由貨運招標/貨物數量較少導致的市場需求偏低，可用船舶數超過預期。天然氣儲氣量遠遠高于往期水平等原因。但是，該市場周期目前正臨近冬季租船時間窗口，當前數據顯示的是11月底的貨物量。一些經紀商相信，等進入12月，該市場將迎來轉機。

澳大利亞-日本BLNG1g航線，租金價格疲軟，環比下跌22,461美元，收報價格接近163,608美元。然而，在大西洋板塊板塊，休斯頓至英國-歐洲大陸和休斯頓至日本的BLNG2g航線和BLNG3g航線僅小幅下跌30,000美元，分別跌至140,635美元和170,035美元。

液化石油氣

上周，液化石油氣市場迎來了相當大的轉機。在波羅的海液化石油氣指數下，租金價格創下歷史新高后的幾周內，拉斯塔努拉至千葉BLPG1航線整體租金價格曾進一步下跌了42.286美元。然而，該市場似乎已經開始好轉，租金價格在上周收盤時重新上漲。經紀商和船東再次看漲市場，預計租金價格也將持續上漲。但是，該市場最終能否如愿上漲還有待商榷。實際運價指數仍然強勁，拉斯塔努拉至千葉BLPG1航線租金價格收報114.143美元，等價期租租金低于10萬美元/天。盡管如此，這仍然能為船東帶來非常好的回報。

BLPG2航線和BLPG航線的整體租金價格均出現了類似的下滑。上周，休斯頓至千葉BLPG3航線租金價格下跌17美元，收報價格接近214.85美元，盡管某些市場參與者報告稱一艘油輪的租金價格已接近220美元。等價期租租金收益依然強勁。船東們不再抱怨市場低迷，因為他們在往返航程中預計可賺取約127,333美元/天。休斯頓至法拉盛BLPG2航線租金價格表現欠佳，并于上周下跌14.6美元，收報115.8美元，等價期租租金收益為136,192美元/天。雖然所有市場都出現了回調，但是液化石油氣的市場前景仍舊呈積極態勢，船東和經紀商均保持非常樂觀的態度。