最快2026年交付！廣船國際再獲EPS雙燃料油船訂單

新加坡航運公司Eastern Pacific Shipping（EPS）重返廣船國際，再訂4艘LNG雙燃料LR2型成品油船。

據貿易風消息，EPS這4艘新船將在2026年交付，雖然廣船國際目前交船期已排至2028年，但得益于船廠生產效率提高以及EPS的“老客戶”地位，該船廠為其“擠出”了一些2026年的交付船臺。

EPS最初于2023年6月與廣船國際簽訂了2+2艘111000載重噸LNG雙燃料LR2型船建造合同，今年2月后續兩艘備選船舶正式確認生效，這4艘船將在2026年和2027年各交付兩艘。

連同最新的4艘在內，EPS已經在廣船國際訂造了8艘LNG雙燃料LR2型油船。值得一提的是，由于交付日期提前加上全球船價普漲，最新的訂單單船價格達到了8300萬美元，較此前4艘同型船每艘7500萬美元造價上漲11%。全部8艘船總金額達到了6.32億美元（約合人民幣45.72億元）。

作為參考，根據克拉克森的數據，目前一艘11300-115000載重噸LR2型成品油船新造船價格約為7500萬美元，與去年同期的7000萬美元相比增長了7%。

據了解，該系列船型是廣船國際自主設計研發的新一代LNG雙燃料LR2型油船，以“綠色環保”為指引，遵循“高效、環保、安全”的設計生產建造理念，總長250米，型寬44米，結構吃水14.7米，結構吃水下航速為14.5節，配置LNG雙燃料動力系統，采用燃油和LNG雙燃料推進，排放標準滿足IMO TIER III的標準，EEDI能效指數達到Phase3，具有航速快、空船重量輕、能耗低、適配性強等特點，在能耗指標、環保性能以及可靠性方面均達到了同型船的世界前列水平。

包括廣船國際最新簽訂的4艘新船在內，EPS累計在中國船廠下單訂造11艘LR2型油船。另外3艘115000載重噸常規燃料LR2型成品油船分別由外高橋造船（2艘）和舟山長宏國際（1艘）建造，單船造價在6100萬美元至6300萬美元之間，預計均將于2025年交付。

據了解，EPS是一家擁有60年歷史、行業領先的航運公司，總部位于新加坡，致力于綠色能源，并不斷尋求創新科技來驅動公司的發展。過去30年，公司一直致力于成為航運業首選的安全、高效的船舶運力供應商。經過60多年的發展，現已成長為全球最大的獨立船東之一，是散貨船和油船領域規模較大的船東。

克拉克森的數據顯示，目前EPS旗下船隊擁有186艘船，總計1804萬載重噸；此外還有71艘在建新船，船型涵蓋化學品船、油船、散貨船、集裝箱船、汽車運輸船、LNG船和LPG船，共715萬載重噸。

EPS希望打造一支由50艘成品油船組成的船隊，但目前僅擁有4艘LR2型成品油船和16艘MR型成品油船。在MR型成品油船方面，EPS已簽訂12艘新造船合同，新時代造船、福建馬尾造船、HD現代越南造船分別承建6艘、4艘、2艘，全部將于2025年至2027年交付，并在馬尾造船持有4艘備選訂單。

除了油船之外，EPS的訂單船型還涵蓋雙燃料集裝箱船、散貨船、汽車運輸船、VLGC、VLEC（超大型乙烷運輸船）和LNG船等。

EPS與中國船舶集團及廣船國際有著長期良好合作關系，合作項目涉及散貨船、油船和VLGC等。2022年，廣船國際為EPS建造的2艘158000載重噸LNG雙燃料蘇伊士型油船交付運營，這是全球首制蘇伊士型LNG雙燃料油船。

不包括最新訂單在內，根據克拉克森的數據，截至目前廣船國際手持訂單共計69艘317.9萬載重噸，包括28艘汽車運輸船、19艘化學品船、11艘成品油船、4艘車客渡船、3艘集裝箱船和4艘其他船型，交付安排一直延續至2028年。