大鮮造船交付千噸級混合動力水產科學調查船

5月8日，韓國中型船企大鮮造船為韓國國立水產科學院(NIFS) 建造的1000噸混合動力水產科學調查船“探索8號”成功交付并舉行首航儀式。

“探索8號”總長58.73米，型寬11.8米，最大時速為16節，噸位達1057噸，是韓國國立水產科學院現有的283噸調查船的約3.7倍。

值得一提的是，“探索8號”是韓國水產科學院所有的調查船中，首艘在柴油機和電池相結合的混合動力推進系統中安裝了氮氧化物(NOx)減排裝置(SCR)的環保船舶，在提高能源效率的同時，還可減少溫室氣體和大氣污染物質排放。

大鮮造船表示，成功建造這艘環�；旌蟿恿φ{查船之后，公司將以此為基礎，在中小型普通商船的建造中也應用環�；旌蟿恿ν七M系統等環保技術，進一步推動產品的多元化。

大鮮造船成立于1945年，主要建造中小型船舶。2008年國際金融危機爆發后，大鮮造船陷入生存困境。2010年，該公司與持有公司83.03%股份的最大股東韓國進出口銀行（KEXIM）簽訂了自律協議，在得到債權銀行融資幫助的基礎上，通過拍賣資產、裁減人員、精簡機構等強力度的方式持續進行了結構調整。

2020年年底，大鮮造船被以韓國第四大鋼鐵線材生產商東一鋼鐵公司（Dongil Steel）為主的收購財團收購，成為東一鋼鐵的子公司，并得到了“新東家”的全面支援，在與中國、日本中型船企的競爭中不斷取得成果。目前，該公司手持新船訂單18艘。

為了從競爭激烈的船型市場中擺脫出來，大鮮造船開始嘗試特種船型專業化戰略，成功提升了公司競爭力。近年來，大鮮造船以“船型多元化”為口號，除繼續承接支線集裝箱船等普通商船訂單外，還陸續承攬了政府的沿岸游船現代化項目、船塢登陸艦(LPD)、金槍魚圍網船、不銹鋼(SUS)油船等大量訂單，經營情況逐步實現了好轉。

今年以來，大鮮造船迄今已成功交付了4艘新船，為該公司加速實現經營的正�；�奠定了基礎。1月份，該公司連續交付了1艘1023TEU級支線集裝箱船和1艘33000載重噸SUS雙相不銹鋼化學品運輸船，今年2月又交付了為慶尚國立大學海洋科學學院建造的環保LNG動力漁業實習船“新大海”號，標志著大鮮造船已經具備高技術含量、高附加值以及環保型船舶建造的技術應對能力。