大島造船交付商船三井第二艘風力輔助推進散貨船

近日，日本大島造船為商船三井建造的64000載重噸Ultramax型散貨船“Green Winds”號完工交付，這是商船三井第二艘搭載“Wind Challenger”硬翼帆式風力推進裝置的新造船。

“Green Winds”號全長199.95米，寬32.26米，載重量63896頓，掛巴拿馬船旗。該船將由商船三井子公司MOL Drybulk運營，船上安裝了1臺“Wind Challenger”硬翼帆式風力推進裝置，該裝置最高約39.5米，寬約11.4米。

商船三井目前計劃在9艘新船上安裝“Wind Challenger”裝置，其中第一艘是2022年10月交付的10萬載重噸煤炭運輸船“松風丸（Shofu Maru）”號，同樣由大島造船建造。實際航行結果顯示，“松風丸”號在使用Wind Challenger系統后，每天可節省燃油多達17%，平均每次航行可節省燃油5%至8%。

而在第二艘“Green Winds”號交付后，接下來第三艘則是89999載重噸煤炭運輸船“KUROTAKISAN MARU III（黑瀧山丸III）”號，該船由大島造船在2021年交付，預計將在2025年完成“Wind Challenger”裝置的安裝工作。

其余六艘船包括3艘42000載重噸靈便型散貨船和3艘58000載重噸大靈便型散貨船，每艘將各安裝1臺“Wind Challenger”裝置。其中有3艘船目前正在大島造船建造，計劃在2026年下半年至2027年上半年交付；另外3艘即將簽署建造合同，將在2027年至2028年交付。

據了解，“Wind Challenger”是商船三井自主研發制造的世界首個硬翼帆式風力推進裝置，采用使用纖維增強復合材料（FRP）以兼顧強度和重量。船上計算機系統根據風向調整帆的高度和角度，并最大限度地為船舶提供的風能推力，該船預計將減少約7%-16%的燃料消耗和溫室氣體（GHG）排放，具體取決于航運路線和其他條件。

根據商船三井的“環境愿景2.2”規劃，商船三井計劃到2030年為旗下25艘船部署風力輔助推進裝置“Wind Challenger”，到2035年該公司將為旗下80艘船部署“Wind Challenger”。商船三井目標到2050年實現溫室氣體凈零排放，2035年其船隊中凈零排放船舶數量將達到130艘。