中集來福士建造比亞迪“艦隊”首船載5449臺車啟航歐洲

1月16日上午，裝載5449臺比亞迪新能源車的，BYD EXPLORER No.1汽車運輸船，緩緩駛出深汕小漠國際物流港，首航啟程前往歐洲，此次首航之旅“中集造”全程保障，

該船由中集集團旗下中集來福士為國際主流航運公司Zodiac Maritime建造的首艘7000車位汽車運輸船，由船東租給比亞迪，作為比亞迪“出海艦隊”的首條船。

這也是首艘由國內船廠建造、專門用于國產汽車出口的汽車運輸船，意味著“國車自運”時代的開啟。這個里程碑意義，引起了社會大眾和市場對這艘船的高度關注。

黨的二十大報告提出了推動制造業高端化、智能化、綠色化發展的戰略部署。船舶工業作為我國高端裝備制造業的重要部分，在BYD EXPLORER No.1上如何實現智能化、綠色化？為此，我們采訪了中集來福士的項目團隊。

攻克多項核心技術 實現“船岸互聯”

“BYD EXPLORER NO.1”（比亞迪開拓者1號），于2022年6月在中集來福士龍口基地開工建造。船總長199.9米，型寬38米，設計吃水8.6米，設計航速19節，裝載量為7000臺車。這也是中集來福士建造的7000車位雙燃料汽車運輸船系列的首制船。

這艘7000車汽車運輸船有13層甲板，像一座漂浮在海上的巨型“立體車庫”。為了減輕船只重量，提高穩定性，該船甲板必須大量采用6毫米的薄板進行建造。如何在船舶建造過程中有效控制薄板的變形是該類船舶的建造難點之一。

中集來福士技術中心PCTC（汽車運輸船）系列設計總工程師姜龍洋介紹，早在2018年，中集來福士在龍口基地投建了國內首條激光復合焊接生產線，這條生產線也代表了國內船舶行業焊接領域的最高水平。通過自動化焊接工藝，可實現單面焊接雙面成型，焊接熱影響區小，焊接速度快，能夠有效控制薄板焊接變形。

在清潔能源方面，該船配備兩套C型LNG儲存罐，以液化天然氣作為主機、發電機等的主要燃料。其中主機采用國內首臺套超高壓310bar燃氣供給系統，相較于常規的20 bar以下燃氣供給系統，超高壓燃氣系統可以顯著減少能耗，降低碳排放。據了解，該船的兩套1650m³ C型LNG燃料罐由中集安瑞科旗下中集太平洋海工量身打造。

然而，超高壓燃氣供給系統的應用對技術工程師們提出了更高的要求。姜龍洋稱，為了確保系統的安全可靠運行，工程師們從設備能力參數選型、管線布置與應力分析、自動化監測與控制等方面進行了充分的準備和嚴密論證，確保整個系統的穩定性和可靠性。

此外，該船選用的低阻力甲基硅烷防污漆技術，可緩慢釋放殺菌劑保持船體外板90個月無污垢，無海生物附著，并且可以減少高達5.7%的燃料消耗和碳排放。整船能效設計效果使二氧化碳排放提前達到國際海事組織(IMO)2025年第三階段要求——新造船舶的碳強度減少30%。

在智能化方面，該船采用的控制系統，可實現在駕駛室、機控室、輪機長、碼頭工人辦公室、船舶辦公室自動化操作站，實時查看整臺主機完整的狀態、報警信號等，方便操船人員對整臺主機性能實時監測。同時，能將全船信號通過網絡傳遞到船東岸上辦公室，實現船舶動態監測，方便數據共享，遠程監控。

姜龍洋介紹，該船還實現了多項技術創新和重大突破。例如通過海水冷卻、熱水加熱的合理設計配置，對船上氫氧化鈉、氨水溶液液艙的應用，實現既保溫又保冷的經濟可靠方案；通過優化管線、電纜路線設計、輕量化設計，減少空船重量，促進航速達標，實測最大航速比合同要求指標高0.55節，該指標優于國內所有已交付的同類項目。

汽車運輸船市場爆火 中集手持訂單充足

2023年中國首次超過日本成為世界第一汽車出口國。據克拉克森研究統計，由于中國對歐洲汽車出口量激增，平均運距較2020年大幅上升7%。此外，重型車輛貿易量的增加以及更大更重的純電/混動汽車占比日益提高，將進一步推動對汽車運輸船的需求。

在需求持續強勁、運力供給緊張以及船隊更新的共同作用下，汽車運輸船新簽訂單持續快速增長。據克拉克森研究統計，從全球范圍來看，2023年新簽訂單達到了80艘、合67萬標準車位。值得注意的是，中國船廠已經拿下了全球絕大部分新增汽車運輸船訂單。僅在2023年上半年，中國船企就承接了43艘汽車運輸船訂單，占同階段全球市場份額的97.7%。

這其中，中集來福士的汽車運輸船手持訂單充足。據了解，早在2016年，中集來福士憑借對市場動向的敏銳把握，開始滾裝船（汽車運輸船是滾裝船的一種）相關業務的布局，隨后在龍口基地規劃建立了國內首臺套船舶激光復合焊的專業薄板平面生產線，公司先后建造交付了國內渤海輪渡及瑞典Wallenius SOL公司系列滾裝船項目。

2021年開始，中集來福士相繼與瑞典航運巨頭Wallenius Lines、摩納哥的國際航運公司Zodiac Group等簽訂了多艘系列汽車運輸船。如今龍口基地已經躍居為全球主流的汽車運輸船建造基地之一。

據中集來福士市場營銷中心助理總監程澳介紹，為打通物流體系環節，實現對整車出口海上物流的自主掌控，在船舶資產方面的直接投資或長期租賃成為越來越多車企自主“出海”的必經之路。

程澳表示，經過多年的技術沉淀和項目經驗積累，中集來福士滾裝船設計建造能力日益完善，一系列關鍵核心技術實現了自主突破，所建造的滾裝船成本更加自主可控，船舶質量和建造周期都能夠得到保證，為中國汽車出口海運保障貢獻了越來越多的“中集方案”。

比亞迪EXPLORER 1號是中集來福士7000車位系列汽車運輸船的首制船，它的順利交付也為后續系列項目提供了寶貴的經驗和借鑒。未來，中集來福士將持續加強技術創新，秉承精益管理，與各方攜手，共同助力全球航運業綠色低碳發展。